スーパーゾイル2ストオイル ガンマ250にて使用しております 今回もリピート買いしました エンジンも高回転まで スムーズに回ります値段は高めですが 保険だと思って使っています

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簡単にチェーンのメンテが出来てコスパもいいです。

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Ninja250Rのチェーン清掃とメンテナンスに使用。

C1チェーンクリーナーで汚れを落としウエスでクリーナーと汚れを拭き取り乾燥後C2 ルブ ロードをOリングに塗布。

力加減にコツはいるけどサラサラのルブが浸透、しばらくするとしっかりチェーンに油分が乗る。

まだメンテナンススタンドがないため大昔のサイドスタンドしかないバイクにチェーンルブを塗布する力技「サイドスタンドを支点にしてリヤタイヤを回す」を発動。

メンテナンススタンドがあればこの力技を発動しなくてもいいんだけどねww

それに加えてドライブスプロケカバーが固着していて外せないのとリヤアクスルナットを緩めるスピンナハンドル、ソケット。120n/m対応のトルクレンチが揃ってないから完全にメンテナンスするのはまだ先かな（汗）

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安心のデイトナ製、値段も手頃で何時も使っています。送料の調整にも使えるので良いです。

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このオイルを使うとバイクのギアが入りやすくなりました。
3,000�q毎のオイル交換でしたら、この化学合成油のオイルは、コスパがよくて最適です。

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愛車のニンジャ250SLにフラッシングとして使用しました。せっかくなので100km程度近場をツーリングに行ったのですが、高級オイルに比べて、元気は無くなりましたがそれなりに加速しましたし、想像していたよりもエンジンフィーリングは悪く無い感じです。125ccのMTバイクだと充分だとは思います。お手頃価格で満足な性能でした！

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通勤用スーパーカブ110ja10バス非力なのでオイル5w30が相性ばっちり
低回転から軽やかでロータリークラッチも滑らず、シフトが気持ちいい、ほぼフルスロットル片道30キロのくそ田舎峠での通勤は過酷ですが、2000キロは性能を保っています。

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色がホワイトなので、使った時にわかりやすいです。
値段もそこそこなので、とてもコストパフォーマンスも良いと思います。
YAMAHAのバイクばかりなので、YAMAHAで点検するとこれなのかなと思います。
また、購入したいと思う商品です。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ周りのメンテナンスに使用しました。
前回から2年越しでのフルード交換となりますが、パッケージが一新されていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージが一新されてカッコよくなっていました。

【取付けは難しかったですか？】
エア抜き作業が大変ですが、注射器やポンプ、ワンウェイバルブなどの器具を使えば簡単に交換が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルード自体が水分を含みやすく、2年程度での交換が推奨されています。実際に経年劣化したフルードは茶色く変色しますので分かりやすいです。新しいフルードは無色に近く、交換後はブレーキの効きも良くなった気がします。

【付属品はついていましたか？】
フルード以外ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
500mlのパッケージですが、Wディスクの車体でもフロントだけで100ml程度なのでリアと油圧クラッチも交換してもまだまだ余ってしまいます。
一度開封すると水分を含みやすい事から保存があまり出来ないため、もうちょっと少ない量だと有り難かったです。

▼他社製品で例えばヤマハだと100mlのパッケージがありますので、ホンダもラインナップであれば嬉しいです。

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色々な方々のインプレッションにも書かれているアイドリングが静かになったとか、吹け上りがスムーズになったなどいいことが沢山コメントされていますが実際に使ってみると、確かにそうだ！と実感できました。これには本当にびっくりです。空冷単気筒という事もありメカノイズが聞こえやすいからなのかもしれませんが、実際に体験できたのには驚きました。それ以来、必ず使ってます。ゾイルのお陰なのかは分かりませんが、走行4万弱のトリッカーにもかかわらず燃費は４０km/Lを下回ることは下道だとありません。保険のつもりで入れたのですが、今では入れないと気持ち悪くて、すっかり中毒です！しかし、確かな品質で事実としてエンジンもすこぶる好調なためおすすめできる商品です。唯一の欠点は、値段が高いってことぐらいですね。超高いOILを選ぶか、純正指定にゾイルを足して高性能化するのか。賛否両論あるかと思いますが、私はゾイルですね。おすすめできますよ！

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