小学5年生の息子が乗ってるklx110のフロントフォークに使用しました。中古で購入してから一度も取り替えてなかったので、古いオイルは変色して異臭を放っていました。このオイルに変えてからサスの動きが良くなった気がします。ちなみに、ステムのグラスアップも併せてやったら、錆が酷くボールがバラバラになりました。ステムのグリスアップをする際はお気をつけあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、バイクのメンテナンスで地味にストレスなのが「ノズルの紛失」です。この製品はノズルが缶と一体になっており、使うときだけパタンと起こす仕様になっています。これが本当に便利で、ガレージの中で「あれ、ノズルどこ行った？」と探す手間が一切ありません。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレーの勢いは強すぎず弱すぎず、狙ったコマの隙間（OリングやXリングの周辺）にピンポイントで浸透させることができます。吹き付けた直後はサラッとした液体なので、チェーンの奥深くまでグングン染み込んでいくのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

塗布して余分なオイルをウエスで軽く拭き取り、いざバイクを押し歩きしてみると、その瞬間に違いが分かります。これまでの「シャリシャリ…」という金属の擦れ音が消え、「ヌルヌル…」と無音に近い状態でスムーズにタイヤが回ります。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際の走行時も、アクセルを開けた瞬間のドン付き（ギクシャク感）がマイルドになり、シフトチェンジもどこか滑らかになったような感覚を体感できます。これは、配合されている「有機モリブデン」がしっかり金属表面を保護してくれている証拠だと実感できます。


【他商品と比較してどうでしたか？】

多くのライダーがチェーンルブに求めるのは「ホイールが汚れないこと」だと思います。このDIDのルーブは、その期待に120%応えてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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インプレが良いので期待してます
今度のオイル交換でフィルターも交換してみます

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塗った所が白く見えて飛び散りにくいと聞いて買いました。
確かに吹いた所が白くなるので見やすい、でも粘りが強く本当にシールチェーンに浸透してるのか謎。
こびりつくようなオイルなので飛んだところの掃除もパークリが必要になる。
結局使いにくいと感じ、潤滑したい部分に入っていかない気がして使っていません。

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フロントフォークを分解したので再組み付け時にこちらを使用です。
性能的は全然問題ないようですが、交換直後は硬く感じました。
新品オイル交換したからか。しばらく使用で様子をみたいと思います。

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フォークをばらす必要があったので、一緒にオイルも新品へ交換です。性能的にも問題なく、価格的にも悪くないと思います。

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社外品でも安心して使えます。古いバイクには社外品は助かります

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新品時鮮やかな色をしているので、古くなったフルードとの色味の違いが大きく、全量交換がやりやすいです！
レバーでフルードを少しずつ押し出して交換する際に、キャリパーのブリーダーから排出されるフルードの色が変わるのが良くわかります。若干高いですが、おすすめです。

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WR250Xで問題なく使用しています。
純正や他社のオイルフィルターと違いは感じませんでした。

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【使用状況を教えてください】

このオイルは1リットル缶に入っていますが、スクーターのギヤボックスに入る量は1回あたり100mlから150ml程度とごくわずかなので、1缶買っておけば何回も交換できて非常にコストパフォーマンスが高いです。
スクーターのギヤオイルはエンジンオイルと違って交換頻度も低く、つい交換を忘れがちになる場所ですが、いざ抜いてみると真っ黒に汚れていたり金属粉が混ざっていたりするので、定期的なメンテナンスには欠かせません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

1リットル缶から百数十ミリリットルというわずかな規定量をオイルシリンジで正確に吸い上げ、溢れないように注意しながら車体を垂直に保って注入口からゆっくりと流し込んでいきました。

実際に古いギヤオイルを抜き、この新しいオイルを規定量きっちりと注入した後は、乗った瞬間に確かな変化を体感できます。まず、取り回しの時点で車体が心なしか軽くなったように感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
それまでリアの足元あたりから聞こえていた「ミーン」というかすかな金属同士の唸り音や駆動系の雑音が綺麗に消え、非常に静かで滑らかな加速フィーリングに変わります。アクセルを戻したときの空走感もスムーズになり、ギヤボックス内のフリクション（摩擦抵抗）がしっかり低減されていることがよく分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

社外品の安価なオイルを試したこともありましたが、やはりヤマハ純正という安心感は格別です。粘度や極圧性能のバランスが絶妙で、夏場の過酷な渋滞でも冬の冷え切った朝でも、常に安定した潤滑性能を発揮してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ギヤボックスのドレンボルトと注入口のボルトを緩めると、中から予想以上に赤黒くドロドロに汚れた古いオイルが排出され、走行距離なりに酷使されていたことが一目で分かりました。ギヤオイルの交換作業自体は非常にシンプルで、古いオイルを完全に抜き切った後、金属粉の付着したドレンボルトのマグネットをパーツクリーナーできれいに清掃し、新しいガスケットを挟んでトルクレンチで確実に締め付けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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