ZX14Rのフロントフォークオイル交換時に使用しました。純正なので安心な上に価格も安くコスパが良いですね。
倒立フォークのオイル交換は正立に比べ少し大変ですが素人でもできますよ。やはり交換後は動きがしっとりしますね。何年も交換していないのならば、交換を検討下さい。

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サーキットで使用しています。
まめに買えてはいますが、不満はないです。
安いから最高ですかね。

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冷却水を交換するべく、なるべく安い物を探したらコレだったという、超残念な理由で購入しました。
でも安かろう悪かろうなんて事は無く、めちゃくちゃ普通に使えるクーラントです。

原液タイプなので環境に合わせて希釈して使います。
2L入りですが希釈すると結構な量になるので1台分で不足する事は無いと思います。

自分は極端な低温に備えて極端に濃い状態で使用しますが、それでも何の問題もありません。
春先には半分ほど抜いて再稀釈しますが、何も問題無し。
さすが日本製。

特別な「何か」は無い、普通のクーラントが欲しいなら断然おすすめです。

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ＳＲ４００のフルード交換用に購入しました。500ｍｌタイプでは、余らせてしまうため可能性があるため、100ｍｌタイプを購入しました。シングルで片押しなので、十分な量だと思います。念のため、２本購入しました。500ｍｌタイプだと、余らせた場合には劣化が心配ですから、この少量タイプは助かります。

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以前は有名なブランド物をいろいろ試していました。
そして短期的に交換をしていました。
最近はオイル交換のスパンが長くなっています。
いろいろ使ってみてツーリングでは違いが分からないのでメーカー指定の信頼性を重視しています。

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今まではMA規格のパワーやレスポンス重視のオイルを主に使用していましたが時期的に燃費が悪くなってきたため純正のMB規格オイルを初めて使用してみました。
交換直後の印象は静粛性が非常に高く、エンジン音が静かになりました。交換前のオイルも1000km程度しか使用しておらず、あまり劣化してないはずなので純正オイルの効果でしょう。
走り出した印象はやはり交換前の方がレスポンスもよく、パワーが出ていた気がしますが純正オイルは良く言えば過激なレスポンスなどはないものの、全てがマイルドになったような感じです。そして一番の変化はやはり燃費が向上したことです。
これにはビックリしました。燃費計で32?33km/lだったのが35ぐらいになりました。さすがにMB規格のオイルです。
セールで安く買えましたし、しばらくはこのオイルを使用しようと思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)に使用しました。
普段はヤマハの赤缶ですが、他のオイルも試してみたかったのと500ml缶が欲しくて購入しました。(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
交換後、正直性能がどうとか自分にはよく分かりませんでした。
白煙の度合いもまぁそんなに変化は無いかなと思います。
また、自分はオイル量管理が適当なのでタンデムシート下にこちらの缶に2ストオイルを入れておく目的もありました。
思った通り3XVのタンデムシート下に入るサイズ感だったので、オイル切れに備えて積んでおきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハの赤缶と比較して、そこまで劇的な変化は感じられませんでした。
量当たりの価格がこちらの方が高いので、今後は赤缶に戻すかなーと思います。

【総評】
特に不満に感じるような点はありませんでした。
が、良くなったなと体感できるほどの感覚は自分はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
冬場のサーキット
【使ってみていかがでしたか？】
ワコーズプロステージ10w-40からの交換で、鉱物油から全合成になり期待値も大きかったけど…
グロムみたいなファジーな車両だったからか、違いがイマイチわからなかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
プロステージの前にはモチュール300Vを入れていましたが、そのときもあまり違いがわかりませんでしたのでそういうものなのかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
大排気量車や高回転型のエンジンに入れたら違いがわかるかも。

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【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使っているストリートトリプルRSに使用しました。元々は純正指定オイルだったカストロールのPOWER1 RACING 4Tを使っていましたが、街乗りと違い使用環境がハードなこともあり少しでも良いオイルを使用と思って使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
今年一年間通して使ってみましたが、今のところ自分の走りの程度であれば不満はありませんでした。大体2時間前後の走行で交換していましたが、交換時に抜いたオイルはまだ元の色である赤色が残っており、街乗りメインなら耐久性も十分ではないかと思います。
ヤマハ純正オイルの中でも一番グレードが高く、レースチームでも使用実績があるのでかなり信頼性は高いです。その分、同じ全合成油の製品と比較してもちょっとお値段は高めかなと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前に使っていた同じ全合成油のカストロールのPOWER1 RACING 4Tとの比較になります。
まずオイルそのものの感じからして、RS4GPの方が粘り気がある感じです。POWER1 RACING 4Tはサラサラで、オイルを抜くときの勢いも5w-40よりももっと低い粘度なんじゃないかと思うほどでした。
その分、RS4GPは抜いた時も粘度を感じられて、POWER1 RACING 4Tよりも保護性は高いと感じました。また、同じ走行時間で比較すると、POWER1 RACING 4Tは劣化でシフトフィーリングも変わってきたところ、RS4GPでは変わらずに走れました。
モチュールのような生粋のレーシングオイルとは比較していませんが、信頼性が高く、性能もほどほどで価格も高すぎないという点で、ちょっといいオイルを試してみたいという人はまず試してみて間違いないと思います。

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一つ一つパーツリストから探す手間も無く、これさえ頼めば全てが揃っているのでとても楽でオススメです。
オイル交換のお供に。

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