お世話になっているショップの勧めで、以前から使用しています。
中々のロングライフで、初期の性能が持続します。
かなり良いオイルです。少し値段が高めですが、お気に入りです。
愛車の油冷エンジンもご機嫌です(笑)

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長持ちします、1回注油で1000kmはいけます。
但し多くつけすぎるとオイルに埃、砂等が付き塊が飛散しチェーンケース、ナンバープレートに付きます、少な目にローラーに付けサイドプレートは防錆オイル等を付けた方が良いみたいです。
値段は高くしばらく待たされますが1回の使う量の少なさ持ちの良さで結果それ程高くないと思いました。

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少し硬めのフォークオイル、オーリンズのスプリングを取り付け時に交換しました、オーリンズと変わらない感触です。良い買い物をしました。

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好燃費で、レスポンスもよく、シフトフィーリングがしっかりしていてスムーズ。

たまたま相性がよかったのかも知れませんが、
「期待通りの性能」では無く
「期待以上の性能」と評価したい。

燃費が落ちてきたときは、チェーンやタイヤの空気圧、タイヤの磨耗などを先にチェックします。
（大抵の場合、チェーンの汚れが原因）
という手段で、8000kmまで使用しましたが、
シフトが硬くなることも無く、汚れもひどくない。

値段が安くても長持ちしなければ意味が無いので大変助かります。

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　'92の900SSに夏は15-50、冬は10-40で5年くらい継続使用しています。
　化学合成を使用していた時は、何せイタリア産の古いバイクなのでオイル滲みが多々ありましたがこのオイルに変えてからさほど気にならない程度になりシフトフィーリングが良くなりました。
　2500km目処に交換していますが、性能的には十分使えると思います。
　SC走行時はMOTULですが...

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エンジンかけた瞬間から
あら？かわ？・・・静かぁ~。
って感心しちゃいました。
一度使ってみる価値はあります。
オイル交換2、3回はもつとかもたないとか。
どっちにしても馴れると静けさも忘れてしまうのであまり関係ないかもですね。
一年に一回たまの贅沢に入れてみてはいかかでしょうか。
お勧めです。


ただ、高い！！！

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純正オイル、化学合成油、色々試してみました。
自分の交換頻度や値段などからもこれが一番合っていましたし、なにより性能もいいです。
夏は15-50w
他は10-40wと使い分けて一年通して使っています。

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オイルは、CPO-Rより高粘土で良い感じです。
といっても注油後、タイヤを数回点ほど回転させると、問題なく浸透しました。

説明書はA5サイズコピー1枚ですが、注油方法が優しく記載されています。
また、スプレータイプからの切り替え後の初走行時には、このオイルが（高性能のため）前の汚れをチェーン内部から溶かして出してくれるので、ちょっと黒くなるが、以後からは解消されるので心配しないでください・・・みたいなことも丁寧に書いてあります。

本体とは、別に注油用の注射器タイプの器具（100均で買える化粧品移し替えの器具と同等）も付属しています。この注射器を使い、云々と丁寧に記載。少量つければOKとの説明があり、商売っ気のない誠実な会社だと感じました。

高粘度だし、誠実な会社だし今後もこの商品を購入することに決めました。

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昔からずっと気になっていたのですが、値段も高いので中々使う機会がなかったのですが、今回思いきって使ってみました。
パッケージの裏には回し過ぎ注意って記入があります。

パッケージにお金を掛けないのは良いと思いますが、ボトルが注ぎにくいのがちょっと不満ですね。

使ってみての感想ですが、シフトフィーリング、レンポンスの良さにはビックリです。
気がつくとパワーバンドに入っています！
300Vと比べても個人的には勝ってると思います。

油温計を付けているのですが油温がとても安定しています。

後はどの位まで性能が保てるのか気になる所です。

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古い空冷シングルエンジンの実用車に、10W30のオイルを入れていたところ、ケースからオイル漏れが発生・・・

対策をググったところ「固めのオイルを入れるのもあり」という記事を目にしたので購入して、入れてみました。

結果は見事にオイル漏れがとまりました。

かといって特段シフトフィーリングが硬くなったり、エンジンが回らなくなった印象もありません。

価格も安いので、こまめな交換ができそうです。

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