YAMAHAのオイルの信頼度は高く、このオイルを入れていてアクシデントがあったら…それは寿命だったのだと理解できるくらい安心して使えるオイルだと思います。

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オイル交換毎にベスラのフィルターに交換しています。
いままでオイル漏れ、車体不具合もなく、さすが安心の日本製です。
ケチって安いフィルター買うより、ベスラをおすすめします。
それか、純正品フィルターの二択ですね。

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シグナスＸに使用しました。前のオイルがモトレックスのスクーター4Ｔで5W-40の割に
粘度が低く夏場という事もあり燃費も良かったです。このオイルに変えた後アイドリングが
温まった後、若干下がり走行中のアクセル開度も大きく感じたのですが、燃費は同等以上でした。
抵抗は増えたように感じましたが実際は減っている様です。過酷な条件でも良さそうです。
値段が安ければ今後も使いたいですが値上がりましたし無理そうです。少し残念。

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色々なチェーンルブを試してきました。
コスパ重視でエンジンオイルも使ったりしました笑
その上で選んだこれ、です。

競技もするので抵抗減らす目的でもっと軽い、シャバいルブを使う事もあります。
同価格帯でメジャーになりつつある商品も使っていました。

ただ今回こちらの商品を買ったのは目的が違います。
自分はロングツーリングもするのですが、一泊の場合で往復１０００ｋｍ前後。
抵抗少ないを売りにする商品の場合、帰ってくる頃には明らかに油膜切れています。
推し歩きの重さなら気のせいか？と思いますが、スタンドアップして回すと明らかに回りが悪い。
ルブを差すと手で回しても軽くなる。
これだけなら効果あるルブだな！となるんですが、たかが一泊二日くらいで切れてもらっては困る。
実際年１回くらいは２泊以上で出かけるので。
また、途中で雨が降る事もあり、軽いルブは流れてしまうのか、翌朝に軽い錆が浮いている事も。

これらの事からツーリング用にはもちが良い、雨等で流れにくい、なおかつゴミが付きにくい商品を探していました。
たまたまガレージ整理した友人から使いかけのをもらったのがこれ。
もったいないから使おうかと公道車に使用してみると意外と良い。
ラベーン自体は昔からあるし、ここのルブが良いよ！と特段耳にした事もない笑

でも良かったです、これ。
なので今回はお金だして買いました笑

良い点をまとめると
・雨等で流れにくい
・ゴミの付着も少ない方
・変にネバネバしないので拭き取りやすい
・もちに関しては１０００ｋｍやそこらでは問題ない
　（それ以上は不明、帰宅したらメンテしているので）
・かと言って抵抗が多い訳ではなさそう
　浮かせてもホイールは軽く回る

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【使用状況を教えてください】
普段から使用
ステンメッシュホースへ入替えの為全交換

【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き兼ねて握りはカチッとする
【他商品と比較してどうでしたか？】
普段からヤマハ純正　開栓後は細めに交換して半年使い切り
【注意すべきポイントを教えてください】
ブリーダ締め過ぎ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大と小の中間サイズ

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KAWSAKIの1Lオイル缶に使ってます。
なかなか売ってないので、まとめて買いました。
ネットで買うと付属してこないので、わざわざオイルジョッキに入れ替えてましたが、これからは面倒な作業もなくなります。

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
あ、安かった割には赤く色がついていた事です（笑）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
頑張って現在の品質・価格のままの安定した供給をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ヤマルーブG10、kwskG10、PFP G10 etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
始めてフォークオイル交換に臨むにあたり、２Ｌ欲しかったので安く量買えればなんでもよかった。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　30000km使用したSHOWA製SS-8との違いはエア抜きの手応えではよく分からなかった。
けど油面変更の効果はわかったような気がします。

【取付は難しかったですか？】
かなり難しいと思います。
初心者の方がタイヤホイールを脱着してアライメントを取るのは無茶と思いますが、引き出しの数増えるので自分でやれよ！（笑）
オイル交換そのものは簡単です。　頑張って研究してくださいネ！

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
フォークキャップのＯリング位は新品を準備して、油面ゲージ準備して頑張ってください。

【説明書は分かりやすかったですか？】
よく読んでないです。　目に入った時、飲んだ時とかそういう事が書いてあったような、、
残りは仕舞ってしまったのでよくわかりません。

【付属品はついていましたか？】
なかったと思う。　てかいきなりフォークに注ぐ人もいないでしょう。
新品でなくていいので適当なコップやじょうご使ってください。

【その他】
セッティングの登竜門です。　脚がショックが言う前にいろいろな粘度やブランド、液面高を試すべきでしょう。
突き出し量や社外オイルシール、スプリングと組み合わせると既に無限のセッティングが出来てしまいます。
バイクのいちばん面白いところだと思います。　ＥＮＪＯＹ！

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化学合成油であるため今回購入。複数のバイクに使うのだが粘度１０Ｗ４０一種類だけなので冬場はかたい気がする

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いつも純正のフィルターを使っていて、初めて社外を入れてみたけど変えてすぐでもエンジンからの振動が少しあってイマイチかなぁと思いました

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【期待外れだった点はありますか？】
価格の割にまっとうで普通だったこと。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
日本全国の旧車マニア、走ればいいだけの人、鉱物油マニアからの熱い需要があります。
頑張って現在の品質のまま販売いただけますようお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ECSTAR R5000、櫻製油所4stFreak etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安すぎて不信感もあったのだが、評判の良いオイルなので試してみたかった。
あとECSTAR SuperDeluxeが製造中止となったからでＲ！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　ラベルパッケージがアレな割にはよくできています。
ECSTAR SuperDeluxeと比べて2000km使用以降のシフトフィーリングの劣化は少ないです。
これまた鉱物油である事を忘れて使用することに没頭できます。

【取付は難しかったですか？】
そんなことはない。　いつもどおりです（笑）

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
ドレンパッキンを準備して、火傷をしないように気をつけてくださいネ！

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書きはいつも通りの文言です。

【付属品はついていましたか？】
ついていたと思うけど、忘れました（笑）

【その他】
いまや貴重な鉱物油、実用本位な価格設定がウレシイですね。
このオイルの使い方ですが、初めての鉱物油なら2000kmを目安に、シフトフィーリングの劣化の度合いで次回から使用距離を調整すれば良いです。
油温で合う合わないという方もおられるようですが、本来油温は100度を超えて使用されて当たり前。
メーカーですとベンチでエキパイが真っ赤になるまでテストされるものです。
油温で調子悪いならばそのエンジンの設計が古い、よろしくないという事も言えます。
小排気量スクーターとの相性も評価されるこのオイルですが、本来スクーターは強制空冷or水冷ですし、
大排気量車ほど常用回転域でのパワーに余裕があり、マッチは容易いです。
※空冷直四は走行環境によると思います。　てか渋滞で油温がとかいいだすとどんなオイルでも本調子ではないでしょうに。
サーキットやコンペ使用には向かないオイルですが、オイルシールに優しい鉱物油は貴重ですし、SJ規格なりに洗浄効果もあります。
適切なオイルで楽しんでください。
（現在UTCオイルで２回交換、4000km乗り現在も使ってます。　乳化もしずらいのでチョイ乗り派にもどうぞ）

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