CBR250RRのmc22に使用しました。
使用した感想は、可もなく不可もなくという感じです。
250ccの4気筒エンジンなので、エンジンオイルにはシビアに気を使わなければいけないと勝手に思っているのですが、このエンジンオイルはホンダの純正なので安心です。特にレブ付近まで回しっぱなしのような運転をするわけではなかったのでこのエンジンオイルでよかったのですが、常に回すような使い方をする方はもっとランクの上のエンジンオイルを使った方がいいと思います。
あくまで中間グレードかなと思ってこのエンジンオイルは使っています。
シフトチェンジは最初の頃はスコスコ入ってました。
約3500キロで交換しました。

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SS-08は全部ショーワ製だろうか？見た目まったく同じ赤色のオイルだった。新しいサスオイルに変えて運転するもフィーリングの違いはわからない。

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チェーンがピカピカだと気持ちもいいものです!
どれだけバイクが好きかはチェーンを見れば解ると言っても過言ではないと思います。ついつい停まっているバイクのチェーンの状態を見てしまうバイカーズあるあるですね。

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150cc クラスの水冷 輸入スクーターに使用
マイスター10W-40は、アマリーやヤッコなどのマニア向け輸入オイルを扱う商社さんがリリースするオイルです。
エステル系ベースオイルに、あえて極小ポリマーを使用するというこだわったオイル

しかし前回使用した、同じ価格帯でエステル系　広島高潤 (ヒロコー) M4 10w-40 と比べると
正直マイスターはフリクション低減とトルク感など、ぱっと乗った感じのわかりやすい体感がない。(150cc水冷スクーター使用では）

多分 ヒロコー M4が尖り過ぎのオイルなんだと思う。

ところで、なんで webikeさんは、いつのまにか広島高潤 ヒロコー の取り扱いをやめたのでしょうか
体感しやすいオイルなので、取り扱いぜひ復活してほしい

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付属しているOリングのサイズが心配でしたが問題なしでした。
デイトナのオイルフィルターを以前買ったのですが、接着剤のはみ出しがあり、違うフィルターにしてみました。納期がかかる場合があるので急いでいるなら先に確認した方が無難です

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メーカーが謳う混合比、100対1は信用できる数値です！
実際、エンデューロでもトライアルでも、この混合比で使用していますが、全く焼き付きの心配は有りません！！
ガソリンともとても良く混ざるので、公道走行時にガソリンスタンドで混合するのも楽です（バイクを振るだけで無く、しっかりと撹拌して下さいよ）。

流石に転倒した時に無負荷で回すと、焼き付きの可能性は「大」ですので、注意が必要ですが、潤滑性も素晴らしく、値段も安いし、非の打ち所がない製品です！！
私は2ストロークになる限り、ずっとこの製品を使い続けていく事でしょう！
全ての2スト乗りに文句なくオススメできる素晴らしい製品です。

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サラッとしていて、スプレーしやすく、飛び散らない！

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2ストオイルってたくさんあると思います。
自分も選ぶときにたくさん迷いました。
24時間営業の某有名ディスカウントストア(黄色い看板のやつ)でも買えちゃうくらい流通しているこちら、買ってみましたが普通にイイです。
2ストオイルはこまめに補充しないといけないものですので、尚更この価格の方が手を出しやすいのかなと思います。

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各メーカーのバイクは自社ブレンド純正のオイルを使用してエンジン特性を生み出しているので純正に勝る物はないと思います

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色々レビューを見て決めました。アイドリングだけでなく走行しながら回せるというのがいいですね。
エンジンフラッシングしてオイル交換して少しだけ走りましたが、なんとなくいい感じでした。

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