ドレンボルトをマグネット式に変更してオイル交換をすると、マグネット部分にヘドロのようなスラッジが付いていました。

マグネット式は効果があるようなので、オイルフィルターもこのマグネット式を購入してみました。

効果の程は目に見えない部分なので分かりませんが、マグネット式ドレンボルトと同じように内部のマグネット部分にスラッジ等が付いているのではないかと思います。

20年以上前の古いキャブ車に乗っているので、長く乗れるように多少割高でもこのマグネット式のオイルフィルターを使い続けています。

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正直このオイルよりもっと性能の良いオイルは有りますが、この値段では絶対ない！！

シフトも入り易く、よくエンジンも回りますし、真夏ツーリングしても熱ダレもしないですし
ライフも長いです。私が知る限り一番コストパフォーマンスが良いオイルです！！
ヤマハ以外のバイクにも勿論使用できます！オススメですよ！！

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スポーツスターでしたらこのセットでこと足ります。
主に真夏以外に使用。真夏はオーバーヒート対策でワコーズのタフツーリングを使用してます。
コスパ良いので3000kmで交換して不具合とかもありません。

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バルカン他、すべてにこのフィルター使用してます！
安心の商品です！

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25年以上使い続けていたmotul300Vから浮気をして、ビッグボアエンジンやピストンクリアランスの広い旧車に最適という謳い文句の7100 10w60 にして４回目です
エンジン載せ替え時にショップの方から薦められたのもあり、安心して使用できています。ほかの粘度のとは違うそうです

300Vとの差はほとんど感じませんが、少し寿命が短い気はしています
色は真っ赤、匂いはほぼないので、そこは300vとは大違いです

満足して使っています。これからもこのオイルでいきます

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いつもは純正を使うオイルフィルター、今回はK&Nを使ってみました
ヨシムラステッカー付きの方をチョイス。車体に貼る気はないですが
本体の質感は純正より塗装がキレイなぐらいで大差ありません
見た目から分かる機能としては、座面のゴムパッキンに筋状の加工がされており純正より密着度が高そうな予感です
何よりありがたいのは、脱着にレンチが使えることです。レンチのサイズは17ミリ
ですが、そんなに精度が高い訳ではないのでスパナは使わずメガネレンチかソケットを使わないとナメてしまいそうではあります

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Katana1000用に1リットル版を4つ購入しました。
やはり、モチュールは良いですね。
エンジンフィールやシフトフィールがスムーズになる事を実感できます。
やや高価なオイルですが、マシンの性能を発揮したい方はお勧めです。

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クーラント液を検索していたところ、この商品がヒットしました。
ロングライフ+純水使用が目につき購入いたしました。
色はピンクで、注ぎやすいノズルタイプです。
交換前に比べ水温計の上りは遅い感じですが、
季節的な問題もあります。
これから、耐久性が楽しみですね。

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使い易く、心なしか静かになって効果あり、とても満足しています。

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ブレーキホースの交換の為に、街乗り峠程度なら、充分使える商品です容量も多いので、半年に一度の交換に使ってます。

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