スズキ50ccレッツ使用しています。排気も白煙を全然出さず、街乗りやハイスピードでも全然問題無く使用しています。

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ホンダ50ccダンクに使用しました。通勤に使用してますが、アクセル全開でも特段問題は無く、街乗りやハイスピードでも全然普通に使用できています。

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【使用状況を教えてください】
Vストローム250、Ninja1000に使用

【使ってみていかがでしたか？】
純正オイルが部分合成のため、各メーカー純正の中でもコスト的に安価なホンダウルトラを使用

【他商品と比較してどうでしたか？】
3000km毎にはきちんとオイル交換しており、バイク歴30年、一度くらいは他のオイルも使ってみようかと思いつつ、結局ずっとホンダウルトラシリーズを使用してきています。ギア抜けなども無く、特に不満に思ったことはありません。

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純正なので間違いなし、コスパも充分で申し分がないです。

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サーキット走行に備えて新品のフルードに交換しようと思い、このフルードを入れてみました。DOT4ですが走行会レベルなら全然問題なく使用できました。本格的にサーキット走行をされる方はDOT5.1の方をおすすめします。

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知り合いの方からのオススメで数年前から使用してますが他の所有バイクもこれ一択です。値段は高いですがオイルの劣化は少なく交換頻度も他のオイルよりロングになるのでトータルではコスパは良いのかもしれません。とにかくバイクのフィーリングが変わるのが実感できると個人的には思える商品です。

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可もなく不可もなく。
ただただ純正採用ってだけですが...

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普通に使う分には問題なし。
ただ、メンテサイクルが少し伸びてしまった際等に他と比べて頑固にローラーが固着してたことでちょっと考えを改めた。
何があれかって、ワコーズのチェーンクリーナーでもこのルブで固着したローラーが回らない。
結局他社製チェーンオイル（潤滑能力が高いと謳い文句のもの）でなんとか動いたものの・・

定期的にチェーンメンテナンスをするならアリなのかもしれないが、だとしたらこの商品に拘る必要もないのではなかろうか。

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NSFで使っていました。
これといった特徴があるというものでもなく、正直実感としては微妙です。
可もなく不可もなくですが、これならウルトラG４でもいいんじゃないかなぁ・・・

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性能は良い。
量がとにかく多い。
２台同時にブレーキフルード交換することになったから買ったけど、正直それでも余りました。
小さいサイズで十分だったな・・・

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