普通に使う分には問題なし。
ただ、メンテサイクルが少し伸びてしまった際等に他と比べて頑固にローラーが固着してたことでちょっと考えを改めた。
何があれかって、ワコーズのチェーンクリーナーでもこのルブで固着したローラーが回らない。
結局他社製チェーンオイル（潤滑能力が高いと謳い文句のもの）でなんとか動いたものの・・

定期的にチェーンメンテナンスをするならアリなのかもしれないが、だとしたらこの商品に拘る必要もないのではなかろうか。

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NSFで使っていました。
これといった特徴があるというものでもなく、正直実感としては微妙です。
可もなく不可もなくですが、これならウルトラG４でもいいんじゃないかなぁ・・・

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性能は良い。
量がとにかく多い。
２台同時にブレーキフルード交換することになったから買ったけど、正直それでも余りました。
小さいサイズで十分だったな・・・

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zoilのチェーンルブです。
金属表面改質を謳う品物ですが、そこまで効果を感じるものかと言われると微妙でした。
ただ、性能が悪いわけではないので安ければ普通にありかなと思います。

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中古で購入したバイクでフルードの色が黄色だったから交換しました。
最初はバイクショップにお願いする予定でしたが、YouTubeで交換方法の動画があったので参考にし交換するこにしました。
動画での注意通り、フロントブレーキレバーを握ると　「ピュー」　とフルードが飛びだしました。
ロールマスカーの上にウエスで養生していたのでハンドル等に付くことがなく助かりました。
リヤはやりやすかったです。
両方とも色が黄色？ぽっく交換してよかったと思います。
交換前の写真を撮るのを忘れてしまい次は交換前の写真も載せたいと思います。
Kawasaki純正を使用していれば間違いないと思います。

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ようやく、メーカー推薦3ステップ目の施行が完了しました。

新車時からYAMAHAオイルを使い続け1万キロに近くなったので違うメーカーへ変更してみたくこれに変えてみました。

交換後から通勤に数キロ走って見た感想ですが…
プラシーボ効果かもしれませんが気持ち振動がマシ？落ち着いている？って感じに思えます。

ただ、2ステップ目の際に施行ミスしましたが
それでもこの感じは期待値は高いと思います。

次の交換も使ってみたいと思える1品です

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主治医からの勧めもあり、鉱物油からフルシンセティックへ変更。評判の良い、アッシュを試してみようと選びました。

オイル交換時にプラグ、エアクリーナーエレメント、ミッション・ファイナルギアオイルも交換しているのに加え、粘度も20W-50から15W-50へ落としたこともあり、どこまでがオイル自体の性能の恩恵か分かりませんが、エンジンの回転が軽やかになり、燃費も向上しました。始動後のエンジンも静かです。
今は暑い時期ですが、空冷エンジンの油温も安定していて、その点は期待以上です。

あとは劣化の具合がどんな感じか、使いながら見極めていきます。

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DT50で長距離を走る際に入れました。
期待半分でいれましたが正直実感できる何かがあったかというと・・・
プラシーボに期待し、プラシーボを楽しむ製品かと思います

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バイク屋のオイル交換でMA 10w-30をずっと入れてましたが、経年車ということもあり、こちらのオイルの方が走りが安定した気がします。

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初めてムースタイプを使いました。
ムースがむわーっとのるのはいいんですが、無駄に糸を引いてべとべとになるし、なかなかしみ込んでいかないし、期待外れでした。

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