今まで安いオイルを使ってきたのでエンジンの中が不安になり購入使用前後の違いを感じることはできないので結果よくわからない
それでも買うのは商品として信頼が高いから、また買うのだろうな

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車検の際に交換しましたが、量が若干足りなく、リザーブタンクのLOWにギリギリ届きませんでした。
今までのLLCと比べ、いいお値段なのでこの微妙な足りなさは非常にツライとこです。3リットルあれば余裕なんですけど。
性能面では水温の上がりは早く感じましたが、下がりはそれ程効果があるのかな？って印象です。
ただ液色が紫色で高価な物を使ってるんだという満足感はあります。
量が足りないと2個買う必要性があり、値段もそれなりになってしまいますが、同じケミテックの車用だと同銘柄の4リットルで販売してるようなので、バイク用を2個買うよりもそちらの方が安価でお得かもしれません。
液色も違く、バイク用とは書かれていませんので自己責任になりますが。

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GSXに乗っていることもあり、オイル交換はいつもこれです。
この価格で全合成油ということも有あり、コスパは最強です。
ほぼ毎日バイパスに乗るので高回転域の使用が多いので、今まではワコーズを入れていたのですが、明らかに、エンジン音、走っている時の感覚が変わりました。
また、元々ギア抜けのしやすいバイクなのですが、ギア抜けも減ったような気がします。
ふけ上りも少し良くなった気がします。

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納車してから初のフィルター交換ということも有り、純正より安かったので購入
2週間ほど走行したが、特に大きな異常もなくバイクに乗れているので問題ないかと思われます。
今後の耐久性に期待したいと思いますが、この価格で作業自体もそこまでめんどくさいものではないのでオイル交換ごとに交換しても悪くはないかと思います。

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1ステップ目施行から走行距離が規定値に達したので施行してみました。
施行方法を確認せず約700m(3/2)投入し、10分以上アイドルして抜きとの事で抜いてそのまま放置してみました。
後々気がついたのですが……

(抜き取りの際、オイル投入口キャップを取り外して抜き取り
)

との事ですが、外さず抜いてしまったので化学変化が起きてるのが分からない状態です。

ダメなら再度、チャレンジしてみたい(涼しくなってから)
と思います。

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色々とチェーンルブは試しましたが、最終的にこのDIDのチェーンルブを愛用しています。
他メーカーのモノだと用途が違うのか、もっと粘り気のあるモノが多かった印象です。粘り気が強い方が効果はありそうですが、清掃やメンテの際に結構厄介だったのでこの商品ぐらいが丁度良いと感じました。

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今まではヒロコーオイルを主に使用していましたが、以前から気になっていたので初めてリキモリを使用してみました。
交換後の印象はアイドリングが静かになり走ってみるとアクセルレスポンス良く高回転までスムーズにまわります。まだ交換してから間もないため持続性はどれほどか分かりませんが期待しています。
ヒロコーオイルではSPEC-Rに似ていると思います。

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ホンダ車にはホンダの純正が合います。リピートしてます。

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車もバイクもずっとこれです。4リッター缶があればな?。。。

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1YP2で1000キロ使用した感想です。夏場なのもあり表示粘度の割に抵抗が少ないのか
坂道等でトルク感を感じにくいです。一定速度で巡行するのには向いているような気がします。
良い点は他の仕様の関係もあるかと思いますが燃費が良くなりました。
　やはり5W-40の割に粘度が低いのかもしれません。街乗りツーリングなどには向いているかと
思います。

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