消耗品なので品質が良くて安いので助かります。
純正品が本当はいいんでしょうけどね!
私は半年に1回オイル交換と共にエレメントもやってるのでこれで十分です

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これまではZ650とGNにはカワサキ純正フルードを使用していたがワコーズのDOT4に変えてみた。
フルードはカワサキ純正より透明度が高く粘度が低い感じ。マスターシリンダーのOHも行って全交換したが、エア抜き作業が以前より短くすんだ。
粘度が低いことが要因かも？（フルードで粘度がどうのこうのという話はあまり聞かないけど）

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エストレア 時代に愛用してました。

純正よりも面積が有るから濾過能力が高いと知人から勧められたので。

良い点
●優れた濾過能力。

●濾過能力が高いので、オイルポンプの負荷が減り、フリクションロスも減る。
実際、オーバーホールした時にオイルポンプは問題なかったので。

●二回に一回の交換、年に一回の交換で問題なし。

悪い点
●見当たりません。

消耗パーツなので少しでも良いものを使いたいですよね。

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Honda GB350に1年間使用した感想です。

500km毎に使用し、1年間で5000km走行しましたがまだスプレー内に残っています。
内容量は180mlと少し少ないように感じますが、上記の様な使い方をしているので予想以上に長く使用する事ができています。

次回も同じチェーンルブを購入すると思います。

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入れてから信号待ちや、停止する直前に全然ニュートラルに入らず。
こんなの初めての経験。フレッシュなのに。
試しにワコーズのタフツーリングに入れなおしたら
入らないことがない。
D-トラッカー125には全然ダメ、もう絶対入れない。

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スポーツスターに乗り初めのころは鉱物油を使っていましたが、前のプラチナム フルシンセティックトランスミッションオイル を使ってみたところギヤシフトがとてもスムースになった様に感じ以降使っていました。
プラチナム STLオイルに変わってからも使っています。
鉱物油でも問題は無いのですが、シフトの感じが気に入っているのと、年１回の交換なので保険的に使いつづけています。

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリでした。簡単につけられてよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品は使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。フィルターレンチは必要かと思います。

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【使用状況を教えてください】
2回目の購入です。入れてから2800kmくらいで交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトの入りが良くなり、エンジンの回転もスムーズな気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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いつもは、シンセティックZOILを入れているのですが友人の勧めも有りアッシュオイルを試してみました。
他の方のインプレも高評価ばかりで期待です。
感想としては、粘度が低いようですが街乗りでは問題なく白煙も若干減ったような気がします。
ZOILの価格の半額なので、コスパは最高です。

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初のフロントフォークのオーバーホールでショップに勧められて本品をチョイスしました。
信頼のヤマルーブです。新車の状態に戻っただけですが、踏ん張りが良くなったのは体感出来ました。
新車の間隔が分かりましたので次回は他の銘柄に変えるかもしれませんが安心の純正指定オイルです。
他の銘柄で良さそうなものが無ければ、またこれにすると思います。

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