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オイルのインプレッション (全 8910 件中 4921 - 4930 件)

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すずきさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: B-KING )

利用車種: B-KING

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

今まで純正のフィルターを使ってましたが、年々価格が上げってきたので今回からデイトナのオイルフィルターにしました。純正品とほとんど変わりは無いです。
変わった点といえば、
デイトナのオイルフィルターレンチで純正品のフィルターを外す時、フィルターが少し大きくてレンチがうまく入ってくれない。入ったと思ったらハマって外れない事がありました。
でも、同じデイトナ製とあってレンチとフィルターがぴったり。
作業が楽になりました。

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投稿日付: 2017/03/31 09:57
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tom7902さん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: NS250 | XLH883 | GSX-R750 )

4.5/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5
保護性能 5

Lead90に使用して排気煙が少なくフィーリングも良かったので今回増車のNS250Rにも使用。
消費量が多いのかどうか判らないがlead90で1,000km/?、NS250Rで600km/?である。
排気煙が少なく、オイル垂れも皆無なのでおすすめ!!
コスパが悪い、saleで買っても··· でもオススメ!!
給油時にどうしてもこぼれる。注ぎ用のノズルを付属していただきたい。
エンジンの焼き付きを心配せずエンジンを回して走れるので爽快。
2stにはこのoilだ!!

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投稿日付: 2017/03/31 06:39
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ぴょんきちさん(インプレ投稿数: 42件 )

利用車種: ジェベル250XC

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

信頼のおけるメーカーで価格もお安く良心的。
今までこれが原因でトラブルなど起きたことがないです。
車の速さに直結するパーツではないので良し悪しを体感する事はできないが、何の不具合も起きず無事に走るための物なので、何も起きない事が一番です。
オイル交換毎に交換しても良い位の価格ですが、自分は二回に一回のサイクルで問題無く使用しています。
ちなみにオイルは二千キロ毎に交換しています。

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投稿日付: 2017/03/31 00:58

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フラーケンさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: NSR250 | Vストローム250 )

4.8/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
保護性能 5

ホンダのNSRですがチャンバーメーカーが推奨しているので10年以上使用していますがノートラブルです。分離も混合使用もできます。分離で使用していますがサーキットや高速など高回転を多用する時はガソリンタンクに追加でオイルを混ぜて分離+少量混合で走っています。

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投稿日付: 2017/03/30 22:17

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たきさくさん(インプレ投稿数: 3件 )

3.0/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
フィーリング 3
性能持続性 2
保護性能 3

可もなく不可もなくです。私はバイク毎に使い分けをしておりますが、現時点では特に問題を感じておりません。ただ、ホームセンターの方が安く購入できますので、送料無料にするための購入となります。

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投稿日付: 2017/03/30 10:40

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Urienさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: ドリーム50 | レブル 250 )

4.6/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5
性能持続性 5
保護性能 5

愛機Dream50は年中ホンダウルトラG3を使用していましたが、平成28年度の冬を迎えるにあたって、好奇心からG4を導入してみました。

G3との比較
◇エンジンのかかり具合の向上
◇シフトフィーリング良し(G3同様)
◇乗り心地良し(G3同様)
◇燃費はわかりません

サラサラによるエンジン内部への漏れ等については大丈夫でした。
また、今は3か月に一度オイル交換をしていますが、あと1?2か月ほど延長しても良さそうです。
値段は高いですけど、ウェビック価格だと日用品店のG3価格と同じくらいですからこれからもお世話になりそうです。

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投稿日付: 2017/03/30 00:02
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空想距離さん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: LETS4 [レッツ] )

4.6/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 4
保護性能 4

以前のカストロールは安価でそれなりな感じでしたが、部分合成油としてある程度の基準が満たされていると思います。3000km、1年内まで位ならシフトフィールも問題ないですし(27年目の空冷250単気筒オフロード)、夏場も何とか乗り切ってくれる粘度です。もちろん価格が高い全合成の良さは知っていますので、4リッターで3千円弱という価格での話です。高い良いオイルは本当に良いです。合う合わないはもちろんありますが、オイルの劣化は色ではなく、酸化ですので。

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投稿日付: 2017/03/29 23:53

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ぴえーるさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: FZ1 | アドレスV125S )

利用車種: アドレスV125S

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

 先日、オイル&エレメント交換をして数日が立ちましたが特に今までと変わらずにバイクは走っています。
まあ特に問題がないってことが普通に使っていて一番いいことだと思うので評価は満足しています。
一つ気になるところはエレメント交換に必要なゴムパッキンが付いてないということです。
 さいわいWibikeさんは純正部品を検索注文できるので特に問題はありませんでした。

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投稿日付: 2017/03/29 23:12

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さばさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZR1100 )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
性能持続性 4

よく浸透しますし、飛び散りも少なく、重宝しています。ただ、もう少し大きなサイズで少しお得な価格設定のラインナップを望みます。

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投稿日付: 2017/03/29 01:54

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 3
保護性能 3

従来よりも高回転メインのセッティングにしたので、オイルも合わせみました。交換して間もないので、耐久持続性はわかりませんが良い感じです。

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投稿日付: 2017/03/25 15:34

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