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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
変化が分かりやすい、見た目トロピカルで清々しい。（ブルーハワイ？）小容量のバリエーションがあり使い切りによいのとノズルがよいので微調整可能。現在経年変化観察中！（緑色はLLCと間違えそう）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
NSR250Rのミッションオイルとして使用しております。
価格が安いので、経済的に良いです。
乾式クラッチであれば、専用オイルが開発されていますが、
湿式クラッチ車は、こちらを利用するのが一番です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
BMW R1200STのミッションオイルに使用。
日産純正 デフオイルハイポイドスーパー GL-5 80W-90を使用していたが、シフトが渋くて嫌気がさしたので本品に交換。
ミッションオイルとしては高額な部類になるが、マニュアル上はエンジンオイルと違って頻繁に交換することにもなっていないし使用量も少ないため導入を決定。
交換してすぐにシフトフィールが良化したことを感じられた。
現時点ではどれくらいこのフィーリングが続くかは分からないが、1年に1度10,000km位で交換する予定なのでそこまで持てば3,000円少々は個人的に全然許容範囲。
CastrolやValvolineも有りますが、国内企業の応援という意味でも次回も使いたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
比較的少量を利用するものなので、これくらいの量がちょうどいいです。
多くを購入しても、吸湿して使用できなくなります。
ブレーキのタッチも純正品なので、変化がないのも良い点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
熱は、熱対策が特に必要なので、ワコーズのヒートブロックを利用していますが、
それ以外の時期は、コスパに優れるこちらを利用しています。
水を使用すると、シリンダー等に錆が発生するので、クーラントは必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 2 |
| 冷却性 | 5 |
容量は2Ｌなので、少ないですが、性能は抜群です。
夏は、特に熱対策が必要になるので、夏はこちらを利用することでエンジンを保護しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エルフ モトブレーキフルード DOT5.1
R1用セミラジアルポンプ 16mm
鋳物ブレンボ キャリパー
前はブレンボ ブレーキフルードを使っていました。
ブレンボのマスターとキャリパーなんで確実に良いフィーリングです。
ただ値段が高いので値段の安い、エルフのブレーキフルードDOT5.1を使ってみました。
最初の握り込みのフィーリングが良かったです。
軽く握り込んでいくとリニアに利きが立ち上がっていくので凄く良いです。
これからは、ブレンボ よりお値段安めのエルフ ブレーキフルードDOT5.1で行けますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エンジンオイルは各社からあれこれ謳う製品が出ていて選ぶのも楽しいかと思いますが、私は純正派。
このオイルは青色が強い透けた色で、緑色が多い他社と違った印象です。
信号の少ない田舎道でアクセルをあけたまま高回転を維持する乗り方が多いのですが、ノントラブルです。
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BEL-RAY:ベルレイ : EXP SYNTHETIC ESTER BLEND 4T (EXP シンセティック エスター ブレンド) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥2,898 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
WR155の鳴らしが終了したので、今入っているオイルを捨てて
3000キロ持つオイルを購入
【使ってみていかがでしたか？】
鳴らし中に入っていたオイルはヤマハ純正のプレミアムシンセティックでしたが
それと孫権なくシフトやエンジンノイズの軽減になっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
鳴らし中なので不明ですが、いいと思う。
【注意すべきポイントを教えてください】
ボトルがノズル形状じゃないので、漏斗がオイルボトルが必要
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
2スト悪臭オイルマニア知人より…
[良さげなオイルありまっせ?]
との事で教えてもらたのがこのTitanic。
元々、YAMAHAオイル一択(純正という信頼)でしたが
丁度1万㌔ですし変化してみたいと思っていた矢先、投入してみました。
裏説明ですと…
規定量2l未満(N MAXは900ml)ですと
半分の量を投入しミクロ単位で金属皮膜を付ける(溶かす)との事で継続利用が出来ず500km?1000kmの間で交換だそうです。また既にTitanic使用済みには使えないらしく1回キリだそうです。
単価も中々の物ですが何が変わるか1000㌔走てどう変わるか…またTitanicキャッチコピー(体感こそ性能!)がどんなものなのか今から楽しみです
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