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オイルのインプレッション (全 6674 件中 5151 - 5160 件)

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初心者のはなしさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: YZ125

5.0/5

★★★★★

趣味のバイク遊びでYZ125に使っています
混合比は50~60対1の間で使用しています ピストンを交換したついでに、排気デバイスも見たのですが、カーボンの堆積も大丈夫でした 以前某社の50対1用のオイルの時はチャンバーにカーボンが溜まりやすかったのですが、それも少なくなったようです
これなら古いマシンですが、まだしばらくは遊べそうです

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投稿日付: 2014/11/14 15:31
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KAWIさん(インプレ投稿数: 366件 / Myバイク: ゼファー1100RS | ZX-10 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキフルードは、安心で確実な純正品を使用しています。
性能的にも一般的な走行レベルでは、DOT4で十分だと思います。
個人的にカワサキ車を複数所有しており、500mlでW650のフロント、KLX250とZZR1400のフロント&リアブレーキのフルード交換をして、少し残るくらいです。
年間の走行距離が少ないので、交換サイクルは、2年を目安にしています。晴れた湿度の低い日を選んで、屋内で作業します。
走行距離の多い方、屋外保管で雨など湿度の高い環境にある車両は、劣化が早いのでマメにメンテナンスされることをお勧めします。
リザーバータンク内のフルードは、まだきれいに見えてもブレーキホース内は、制動で発生する熱でキャリパーに近いところは茶褐色に変色・劣化しています。
私がお伝えするまでもなく、ウェビックユーザーの皆さんはご存じだと思いますが、ブレーキフルードの成分はアルコールに近く、水分を吸収しやすい性質です。水分を含んでしまうと沸点が低くなり性能が低下します。それから、塗装面には非常に攻撃性が高いので取扱いには十分注意が必要です。

ちなみに、私は作業時に車体を垂直にできる「メンテナンススタンド」とエア抜き用の「POSHマイティバック・エアブリーティングキット」を使用しています。
また、一体型リザーバータンクのキャップを止めているネジは、材質が柔らかくなめやすいものがあるので、万一のために予備をストックしています。

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投稿日付: 2014/11/13 17:51
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のわちゃんさん(インプレ投稿数: 54件 )

5.0/5

★★★★★

容量はある程度あり、半透明(ホワイト)ということなのでためしに購入してみました。
ノズルは格納できるタイプのため非常に便利。
ホワイトと書いてあったので白く見えるのかな~と思ってましたが、吹いてみればうっすら白い程度でした。
今は無骨なチェーンをつけているのですが、今後カラーチェーンを入れても色味を損なうことなく潤滑させることができそうです。

4回ほど、チェーンメンテに使用しましたが飛び散りも少なく今後もこれを使おうかなと思います。
透明(クリア)の方も気になるので近々買ってみようと思います。

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投稿日付: 2014/11/13 13:46

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とげぞーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZZR400 | ZX-14R | KDX125/SR )

利用車種: ZZR400

3.0/5

★★★★★

とりあえずこれにしてます。

まず安い!
これに変えて悪くなったことはないので安心して使っています。

安いオイルを頻繁に換えたほうがいいと思っているので、いつもこれ

街乗りと少し山に遊びに程度ならこれで十分だと思います!

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投稿日付: 2014/11/13 11:33

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えとざるさん(インプレ投稿数: 122件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

5.0/5

★★★★★

正直購入前悩みました なんとなくホームセンターに
おいてある廉価なものなのかなあと。 実際は
競技車両の指定オイルになってるのでさほど悪くはないのだろうとおもい用いると、実にいいオイルです。
悪い先入観を捨てて良かった。750mlしか入らない2015 KX250Fでは 安全のため毎回交換ですが これなら
安心です。 長期初期性能が続くかは正直わかりません ギア入りがMAでない MBだったM社5100と同じで いいです。
この価格で全合成ならいい部類に入るとおもいます。

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投稿日付: 2014/11/12 20:26
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エイプ乗りの父さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | シグナス グリファス )

5.0/5

★★★★★

エイプ100ハイコンプ使用に使った際のインプレです。
おもに街乗りで使用しております。
ミッションのタッチですが、固くもなくスルッとした感じでもないのですが、いたって自然なタッチです。

ワコーズの商品で失敗したと思った事がないので、購入しました。

以前使用していた広島高潤は2000キロほどでミッションのタッチが固くなってしまいました。

モチュールは3000キロ使用できました。
今後の耐久性はいかに。
よかったらまた購入します。

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投稿日付: 2014/11/12 13:40

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ぺけじさん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: FZ1フェザー | スペイシー100 | YZF-R25 )

5.0/5

★★★★★

自分はオイルの違いなんてわからんのちゃう?と思い、ずっとヤマルーブのプレミアムを使用してました。
ただ、プレミアムがシンセティックに変わり、このサイトでは4RSの方が安いという不思議な事になってたのでいい機会だと試したのですが、感想はとてもいいです。
フィーリングが良くなって、上での力強さが増した気がします。
もっともパワーチェックしたわけでもなく感覚的な感想なのですが、気のせいではないと思えるくらいフィーリングは激変したと感じます。
今後もこのオイルにしようと思います。

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投稿日付: 2014/11/11 21:48

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Toshy2さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR650F | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

チェーンオイルを注すと走行した後にホイールに飛び散って汚くなってしまいますが、ドライタイプのチェーンオイルなら飛び散らないのできれいです。注油前後で比較するとすごく静かになるので、性能も良いと思います。

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投稿日付: 2014/11/11 20:33

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さっこつさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Dトラッカー )

5.0/5

★★★★★

ポイントが貯まっており、使っていたルブが切れかけていたため購入しました。とてもいいです。全然飛び散らないし、塗布した後もまわりにはねないです。メンテがとてもしやすいです。

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投稿日付: 2014/11/11 17:40

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どんぱんさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

ホンダXR250(MD30)に使いました。最初、安く上げようとして他メーカの同じ粘度のものを買いましたが、成分が違うらしく正常に動作しませんでした。(引っかかるような動作になりました)最初から純正を買っていればと後悔する嵌めに・・・。フォークオイルは粘度だけで選ぶと失敗します。やはり指定純正オイルが一番ですね。
でもやはり値段が高いので4星にしました。

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投稿日付: 2014/11/11 13:59
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