有名メーカーモノで言うと小排気量向けの商品としてはかなりオススメです。
ホンダ車はホンダ専用のフルードが良いような気がしますが、こちらでも全く問題ありません。
使用上、数年で劣化するのはしょうがないとしても、画像のように10年保管したフルードでもまだ使えそうな色をしています。

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使用前と使用後で燃費やフリクションなど気にしてましたが、私は体感するまでに至りませんでした。
と言ってもエンジンには良さそうなので一度使うとまた使ってしまいます。

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高価なオイルですが、一度試すと違いがわかります。
メンテナンススタンドに乗せて後輪を手で回した際に　明らかにフリクションロスが低減され、回るようになりました。
調子に乗ってクロスバイクにも使用したところ、永遠に回り続けそうな勢いです（笑）
容量は少なそうに見えますですが、バイク2台＋自転車2台に使用してもまだまだ残っています。

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吹付の際は、サラッとしていて、時間が経つと丁度いい感じです。吹いて、時間置いて、軽く拭き取り。
多少のオイル飛びはありますね。
チェーンも軽く回ってる気がします。

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普段はオイルでチェーンメンテナンスをしていますが、旅行など長距離メンテができない時はこちらのルブを使っています。
吹き付けてからしばらくはサラっとしたオイル状で行き渡らせやすく、乾燥すると半透明な被膜の様な仕上がりになります。
白く固まるタイプや粘り気が持続するタイプ等はどうにも見た目が気に入りませんでしたが、こちらの商品は大満足です。
雨5日含む8日のツーリング旅行でも問題なくチェーンを潤滑していました。
欠点はお値段が少し高いことです。

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VTR1000SP2に使用してます。とてもスコスコギアが入るので愛用してます。

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メインはホンダCB1300用みたいですが、トライアンフ・スピードトリプルに適合します。
今まではフィルトロのフィルターを使用していましたが、ウェビックでまとめ買いすれば1個あたり1000円以下ですから、オイル交換毎に交換してもいいくらいコスパに優れています。
パッキンにはグリスも塗ってあって、使い勝手も良好でしたから、リピ決定ですね。

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GPZ900R に使用してます。
メカノイズ少なく、シフトフィール最高です。

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元々はメーカー指定のカストロール POWER1 RACINGを使用していましたので、それとの比較になります。

先ず、他の方のレビューと同じく、シフトタッチが劇的に良くなりました。ニュートラルも非常に出し易いですし、ギア抜けも無くなりました。
心なしか、高温によりファンが回る頻度も減った気もします。

私は年間3,000キロ程度の走行、オイル交換は距離を問わず半年に一度の交換ですが、以前のカストロールよりオイル性能も長く持続しているように感じます。

ストローと目盛り付きの容器も大変使い勝手が良く便利ですね。
特に不満点も見つかりませんし、安価なオイルと比べれば確かに割高ですが、その価格なりの効果は実感できているので、暫くはこのオイルを使用していくと思います。

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嫁のHarleyに使用するために購入　エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルどれにも使用可能という事で購入し上記３点すべてに使用してみた　結果、当方はお薦めできないという結論に　嫁のHarleyは２００４年式と古くぼちぼちそこらからオイルのにじみが出てきている
　問題は滲んできた箇所がオイル系統なのかミッション系統なのかプライマリーケースなのか同じオイルを使用したせいで分からなくなってしまった　新しめのHarleyになら使用してもいいと思うがそこそこ古いのはやめておいた方がいいと思った　上記のように滲んでくると問題個所が把握できなくなるというのが理由だから　ハーレーのミッションオイルとかなら触ったり匂いで判断がつくから

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