5.0/5
エンジンオイル交換のついでにミッションオイルも交換しました。とてもリーズナブルですが名の知れたメーカーオイルなので安心して使用出来そうです!ストックで買って置いてもいいですね。
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5.0/5
この価格は魅力的です。まとめ買いをしてもいいかな?と思える値段!これだったらかなりマメにオイル交換できすね!性能も個人的に良いと思います!
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街乗り、ちょい乗りの方には◎
ロングツーリングの方には〇
林道ツーリングの方には×~△
低フリクションでオイルの飛散も無い。
埃が付きにくいのもgood。
ただ、耐久性が低く林道走行には向きません。
雨にも弱いです。
ラフ&ロードだったので少し期待外れ…
まめにスプレーしたので1ヵ月程で1缶無くなりました。
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5.0/5
これまで飛散の少ないCPO-Rを使用してきたけど注油があまりに面倒なのと多少オイルが飛散するので他の商品を探していたところこの商品を発見しました。使用してみると吹いた直後はサラサラした透明な液体でチェーンに浸透していきますが1分もしないうちに乾いて白い固形ワックスを塗ったような状態に変化します。
この状態になると拭き取ろうと思ってもなかなか拭き取れないくらい強固な被膜になります。試走してみるとCPO-Rの方が回転が軽い感じがしますがこの商品はオイルの飛散が全くありません。
これにはホント驚きました。注油が楽でしかも飛散しない商品にようやく出会えました。これからはこのオイルを使用していきます。
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4.0/5
まぁ無難なオイルです。
値段、性能とバランスが取れているのではないでしょうか。
高いオイルはいいのは分かるのですが、そこそこを求めるのには、これで十分かな~。
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タイトルのとおり以前はブレンボ ブレーキフルード HTC 64Tを使用していましたがサーキットのストレートエンドのフルブレーキを数回繰り返しただけでレバーがハンドルにくっつきそうになるし、なにか良いものがないか探していたところネットの評判を見てエンドレスに決めました。
交換して走った感想はストレートエンドでもブレーキレバーはほぼ入ってこないし、初めから終わりまで人差し指と中指の2本で操作できました。
劣化も気にするほどではなくサーキット走行前にはチェックして悪ければ替えておこうかというレベルです。
ブレンボより価格も安く、高性能なので気に入ってます。
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5.0/5
初めて使用しました。オイル缶の封印がとても開けにくい。
このオイルグレードなら安いと思います。1000km交換してるので使い続けると思います。ノイズやシフトも高級オイルと変わりありません。
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3.0/5
2ストオイルで今までTTSの時から、一番使用してきたオイルだと思います。
一番の利点はホムセンでも取り扱っており、切らしたときでもすぐに手に入れることができることです。
カストロ独特のあのサーキットの匂いはそこまでしません。
あれを期待するのであれば、747でしょう!
また焼付きに関してですが、焼付きやカーボンといったトラブルは、殆んどセッティングミスからでているものなのでオイル云々ではないと思います。
ちょっと期待以上のものを求めすぎているような気がします・・・
ですが、良い2ストオイルなのは間違いないと思います。
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4.0/5
オイルは一般的には過酷な状況にならないとその性能はわかり難いと思います。
渋滞にはまって極端に油温が上昇した時、連続の高速走行でのシフトフィーリング等・・・
後は長い目で見た時にエンジンの各パーツの摩耗具合だとか。
また、バイクの維持をするにあたって大事な事は維持費が負担にならない事です。
この値段でこの性能なら納得です。
今現在街中走行しかしていませんので「超高性能」かどうかはわかりません。
しかし今のところ全く不満はありません。
あと数万キロ走ってエンジン内が綺麗だったら満点ですが、現時点ではそこまで評価できないので今回は☆4つにしておきます。
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4.0/5
安定感のある手頃なオイルです。外国の高価なオイルと何ら変わらず使えます。油温も非常に安定します。今後はこれで行きたいと思いました。
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