ヤマハドラッグスター250に使用しています。
1年前にも、使用しましたが特にトラブルもないので、今回のオイル交換時も購入しました。作りもしっかりしてます。特に問題ない商品だと思います。

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使い始めて2年程経ちますが、特に不具合もなく使い続けています。この間に専用Oリングは一度交換してますね。1年半ほど使うと付属のOリングはけっこう潰れますので、定期的な交換は必要かと思います。

使ってみての印象ですが、フィルター自体の洗浄作業こそ増えるものの、オイル交換の都度リフレッシュできるのは気持ちがいいですね。初期投資は大きいですが、一度入手すればもうフィルターの買い忘れを気にしなくていいので、同じ車両に長く乗る方ほどメリットは大きいと思いますね。

また、フィルターメッシュの洗浄中に、ろ過した異物のチェックができるの点も良い点だと思います。

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以前はクレのウェットタイプでしたが、飛び散りが多くどこ迄注油したかもわかりずらかったのでこれにしてみました。
期待通り飛び散りも少なく、また色がホワイトの為どこ迄注油したかもすぐにわかります。
ウェットと比べると浸透性がどうとか、色々とあるかもしれませんが私は不満に感じていませんw
お気に入りケミカルの一つです。
チェーンルブはこれしか使わないでしょうww

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SRで使用しています。
Oリングが付属しているので、とても便利です！
マグネットは個人的には必要ないので(純正は付いてないし)もう少し値段が安ければ...
可もなく不可もなく、いたって普通のオイルフィルターかと思いますがこれからも愛用していきますw

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いくつかのメーカーを試してみましたが、取り扱い店舗が多くて、価格もそこそこのホンダ純正オイルG2を使用し続けています。4月~10月の間を長距離ツーリングを含め一般道メインでたまに高速道路と林道を走行。
30、000Km程使用しましたが特に問題ありません。

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Webikeのインプレでも高評価で気になっていましたが、営業の方と話す機会があり、気になる点を色々聞けたので、今回購入してみました。

他の商品にもメリットはあるので、あえて比較は止めますが、浸透性が良く、Oリングやローラー、ブッシュの隙間に入っていきます。
また、ほぼ無色なので、カラーチェーンにも最適です。
ルブが塊にならないので、スプロケカバー裏の汚れも少ないと思います。

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新車から交換時ずっと使ってます。マグネット内蔵型ですので細かい鉄粉等を吸着する様です。解体して確認した訳ではありませんが…これまでは大手量販店等でほぼ定価で購入してましたが馬鹿らしいのでこの度まとめ買いしました。5個以上でさらに割引になり、必要な物なので長く乗るつもりならまとめ買いがお得かと思います。

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ホワイトチェーンルブを長年使用しており、
RKのものも他社のものと合わせて長期に渡って
使用しています。

潤滑性、浸透性もありそうな感じに加え、粘りがあり飛び散り難く、更に吹付けたところが分かる所を重宝しています。

写真にある旧パッケージのものでもまだ何回か使用できる程長持ちするのも気に入っています。

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ギアオイルも色々な銘柄のものがありますが、
取り扱っているオイル全般で評判の良い
ヤマハのギアオイルを使用しました。

純正指定用品だけあり、品質的にも
投入後のフィーリング的にも不満はありません。

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バイク乗りの間では有名？なこのオイル。
色んなブログ等で絶賛されていたので使用してみました。
100均でスポイトを買ってチマチマとチェーンのコマに差していきます。予め最初のコマにマーカーで印つけとくといいです。
半分くらいでしょうか？やっているうちに物凄くタイヤが軽く回るのが感じられます。
最後までやり終えると何とも言えない達成感が 笑

ちなみに、僕は事前にチェーン洗ったりしませんでした。このオイルが旧オイルと入れ替わってくれると聞いていたので(面倒だっただけ 笑)

注油を終えて30分ほど浸透させて試乗です。
まず感じるのはバイクの押し引きが軽くなります！驚きです！

乗ってみると違い？ですが、惰性で走るときのスピードが落ちにくくなりました。
抵抗が限りなく少なくなってますね。

ちなみに、注油後しばらくは旧オイル飛び散りまくりです 涙

一回の注油にほとんど量を使わないですし、コスパいいと思います。
あとは耐久性を見ていこうと思いますが、なかなか頑張ってチェーンにしがみついている印象です。

これはオススメです！！

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