【使用状況を教えてください】
NSR250R,TS125Rに使用。
NSR250R走行用途:峠、ツーリング
TS125R走行用途:オフロード
どちらも分離給油で使用。

【使ってみていかがでしたか？】
NSR250Rにはホンダのオイルだろ！ということで純正最高級のGR2を使用。フルスロットルにしても何ら問題は無かった。
排気ガスの匂いは普通の2ストローク排気ガスの匂いで、あんまりいい匂いでは無い。
スズキのバイクであるTS125Rにもこのオイルを入れたらええだろ！ということで入れていたが特に走行に変わりは無かった。オイルの飛び散りがひどかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
TS125Rでの使用だが、ホンダウルトラスーパーファイン、ヤマハの青缶と比較すると、オイルの飛び散りはGR2が一番ひどく、粘度もGR2が一番粘りがあったと思う。排ガスも多かった。
アクセルレスポンスはヤマハの青缶のほうが良かった。
排ガスの匂いはカストロールのA747が自分の中では一番いい匂いと感じた。

【注意すべきポイントを教えてください】
2サイクルオイルは切らすと命取りになるため、走行前は必ずリザーブタンクにオイルが入っているか確認すること。
2スト乗りの方には当たり前のことだが、これからもし2ストデビューする若いライダーに向けておっさんライダーからのアドバイス。

【メーカーへの意見・要望】
2ストロークエンジンを載せた公道用バイクが国内メーカーのカタログから消え失せて、10数年経ちますが未だに2サイクルオイル製造ラインを残して頂き感謝します。
今後も日本のバイク文化を残していくためにも、2サイクルオイルの供給はできる限り長く続けていただけると幸いです。
できればオイルだけやなく、色んなパーツもメーカーから純正品を再販いただけるともっといいと思います。

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新車の慣らし用に購入しました。
ヤマハ純正なので特に不可もなくです。
価格も高くないのでじゃぶじゃぶ使おうと思います。

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今までNSR80にWAKO'Sの2CRを愛用していましたが、初めて使ってみました。評価は2CRとの比較になります。(混合比はどちらも40：1)
気温10℃前後で使用しました。まずは混合ガス作成時の感想ですが、2CRと比較して粘度が少し低い様です。その事からもガソリンと混ざりやすく感じました。次に走行後の感想ですが、10000回転以上のピックアップが良くなり、ストレートエンドでの伸びが少し良くなりました。しばらくはリピートしようと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤で使っているシグナスXのオイル交換に使用ました。3000kmに一回のペースで交換しています。
通勤車なのでコストパフォーマンスを重視し、耐久性のありそうなこのオイルを選んでみました。
ヤマハも過酷な状況で性能を発揮すると書いてあったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直オイルの銘柄を変えたりしても、違いはわかりません。粘度は指定の10w-40を入れているので
エンジンのふけあがりとか、加速感は変化なしです。
色は通常の琥珀色で、300ｋｍほど使ってみましたが、粘度もちゃんと保っており、品質はヤマルーブということもあり問題ないと思います。
通勤車両にはこれを定期的に交換してあげるだけでもエンジン長持ちすると思います。
空冷エンジンは、しっかり暖気してエンジンとオイルを温めてあげましょう。


【他商品と比較してどうでしたか？】
前回は、メインバイクのXJR1300Cに使っているRS4GPの残りを使っていました。
オイルは赤色なのですが、真っ黒に汚れており、しっかり仕事してくれたと思います。
オイル食いもなかったので、エンジン・オイル共にいいし感じです。
まだ入れて300kmくらいですが、スタンダードプラスもオイル減りや乳化もないので、問題なさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。注ぎ口が付いてきませんので、ジョッキかじょうごの用意が必要です。
口にガムテープを螺旋状に巻いて、注ぎ口にするのもアリですね。

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新車時に投入してもう5万キロ、
一度たりともピストンリング交換してませんが白煙を吹くこともなくいられるのは
マメなオイル交換のおかげかこいつのおかげか！？

ジェネレーターコイルが焼けた（なおした）のと
カムチェーンが伸びた（カワサキ病・まだなおしてない）
以外のトラブルなく今日も元気なエンジンです。

というわけで今日は5万キロお疲れさま＆これからもよろしくの気持ちで
オイル交換ついでに再び投入

んん…エンジンが静かになったような？気のせいか？
シフトは…いつもどおりスコスコ入るからわからない…

うむ、絶対的な評価が見たくてココ読んでるのはわかってるんですが
すまんね！マジで効果がわかりません！
でも先輩がたが良いものだと重用しているのでたぶん効果あるのでしょう！

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V-max1200にずっと使用してます。
特に真夏と真冬厳しい中デモ(全合成だから)
イケテます。流石のヤマハクオリティ
他社製のスーパーZOILとのマッチングも良さそうです。
今後も使い続けます。

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ずいぶん前から気になってたのを遂に導入
もう30歳過ぎのv-maxに添加、旧車にも使える品質でした。
プラシーボでは全くなく体感出来ます。オススメです。
極低回転からの安定感。金属音が消え、ストレスが消え、フリクションレスが伝わります。とにかくスムーズ
今回エコ320mlをチョイスしましたが、もう少し価格が安ければと思います。デモ、価格相応の働きです。オイルは、ヤマハプレミアム10w-40とのマッチングは、良いと感じます。
初回だったので、オイル全容量4Lに対して200ml添加とし、残り120mlは、次回交換時に使用予定。

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ゴム系も入っていてとてもありがたいです。

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オイル交換のついでにフィルターも交換。デイトナを買っておけば間違い無いかと。

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これだけの量が有れば何があっても安心して作業ができます。

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