エンジンノイズが低減したような気がする。

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円陣家至高さんの前に使用していたホンダ純正G4について感想を書きます。
使用バイクは空冷4ミニでハイカム、ポート加工、ビックキャブ、マフラー等軽めにカスタムしてます。
先ずはミッションタッチに関しては良好、エンジンの吹け上がり、伸びも良い。
ただし、空冷ではオイル粘度の関係で多少メカニカルノイズが出る。
水冷ならこのオイルだと思います。
ホームセンター、バイクパーツ量販店でも手に入りやすいですが、ウェビックさんが安い。

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チェーンを綺麗に保てばバイクが綺麗に見える
そう信じて何年もコレを使っています。

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GSX-R125のフロントサス仕様変更のためオイルを探して昔使ってたKYBオイルを選択。
値段も手頃で容量も十分。

ただ純正オイルが赤だったので緑色だけは残念。

番手も豊富で好みに合わせられるのでオススメ

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まず使用は夏場限定です。
それ以外の季節ではオイル派です、オイル量も僅かな最小限使用にしています。
このグリスは基本的にウエットタイプなので、飛び散りは多少なりとも発生しますが比較的に粘りがあって、塗りすぎなければなかなか良好でした。
ローラー部分には塗布すると飛び散りますので、綿棒に含ませて軽く塗り込んでいます、シール部分やプレート同様に綿棒と楊子使用です。
塗りすぎは糸引きが発生しスイングアームやリヤホイールに付着します、そうなると除去が大変なので注意してください。
この性質は逆に長期の保護性能面は少量で十分かと、塗布量も極少量が良いと思います、塗布後はスムーズで音もないので、性能面も心配なく安心して使っています、ゴールドやシルバーチェーン以外の錆易いスタンダードチェーンですが錆の発生も今のところ大丈夫です。
驚くのは夏場に塗布してその後拭き取っても、冬場にプレート部分には油分が残っていて保護してくれています。
この保護性能を錆易いボルト頭やナット、その他の錆易い部分の保護として薄く塗布して錆防止にも使用しています。
シリコングリス代用にも使用できるのですが、若干スプレーの出方が調整にコツがいるので使い勝手がイマイチです。
その他は安価で容量も多いのでなかなか良い商品かと思います。

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円陣屋至高さんのオイルを今回初めて使用してみた個人的な感想です。
今まで、モチュール、ワコーズ、シルコリン、スノコ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、オメガ、カストロール等使用してきました。
上記オイルにはそれぞれ長所、短所はありますが、ある一定のレベルのオイルからレスポンス、ミッションタッチ、高回転での伸び等さほど差は無い。2000キロ走行後のミッションタッチの変化があるくらいかな。
円陣屋至高さんのオイルはクラッチミートのマイルドなつながりから好感触。
徐々にスピードを上げていくと振動が明らかに減っている。
最高速も5キロは間違いないなくアップする。
他の人も円陣屋至高さんのオイルで好フィーリングを書いてましたが、確かに滑らかなフィーリング。
体感出来ない人はいないと思う。
総合的に判断するとこのオイルはもはや「チューニングパーツ」と一緒。この性能ならむしろ安い。
とうとうオイル選びのゴールに来てしまった感じがする。

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冷却水のホースを交換ときに使用しました。
薄めずすぐに使えるのが便利でした。

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ボアアップしたので慣らし運転中です。
100k時のオイル交換時に使用しようと思って購入。
チタン配合してあるので良さげかなと。
綺麗にしてくれるといいのですが…
期待も込めて星は4つとしてます。

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いつもは、スズキ純正r9000で、特に不満はなかったなのですが、より安心をもとめて購入。モチュールまでが出せない為値段的にバランスが、良さそうです。
前に乗ってたバイクもスズキでしたがその際はヤマループを使用していたので安心です。

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【使用状況を教えてください】
混合用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
混ざり易い
【注意すべきポイントを教えてください】
しばらく乗れない時期があり、封を切った商品の底が固形していた（笑）　なるべく早く使い切りましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズよりはフィーリングが良いと感じるし、モチュールに見劣りしない。
かなり乗ってから腰上メンテナンスしたが、リングの吹き抜け直前レベルでした。
余った燃料はダブルスロットルの新しい草刈機にも使えます。
現行の草刈機も良いオイルが必要なので使い分けするより、余った燃料がパワー出るのでオススメです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
主要マーケットが北米なのですが、リットル単位も用意して欲しい。
リットル単位の国も多いだろうに。

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