【使用状況を教えてください】
届いてから一度使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなくでした。
他社商品との違いは私にはわかりませんでしたが、コスパを考えてこれでよいかなと思いました。
また、安いものは、ノズルが収納できずになくしがちだったのですが、この商品は、ノズルを付ける溝がついている点が良いと思いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
品質の違いは判りませんでしたが、コスパがいいです。
そこまで大きくないので、コイン洗車でも持っていきやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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色々使いましたがコレに行きつきました。内容量で割り出すとコレが一番コストパフォーマンス的に良い事が分かりました。吐出量、飛び散りの少なさ等も良好です。チェーンメーカー製なので安心して使えます。

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250SLはエレメントがカートリッジタイプのため蓋にOリングをはめるが入手が面倒。
こちらの製品ならドレンガスケットとOリングがセットになっており楽ちん。
しかしオイルフィラーキャップのOリングなんか頻繁に替えないし必要なかったのでは？
それよりスプリングを保持するために塗るグリスが付属していた方が良かった。
元々安い製品だし無くしても数円しか変わらないのかもしれないが無駄な物をつけるより安くして欲しかったかな。

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エンジンをOHした際、チューナーからのお勧めで
まずは、こちらのオイルを使用して見ました。
3000キロ交換で、汚れ、粘度の低下はあまり感じられませんでした。以前使ってたオイルより金属粉も減った感じです。
次回は、ワンランク上を試したいです！

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今回、ちょっと考えが有ってドライタイプと共に購入。

ローラー部分と外プレートで使い分けてみようと思い、外プレート部分に当商品を使用しました。

ムースタイプは自分的には使いやすかったです。

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チェーンメンテ用にウェットムースタイプと共に購入しました。

ローラー及びスプロケット部分にこのドライタイプを使用。

塗布した部分の確認は楽ですが、思っていた以上に白くなりますね。

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すごく良かった。
加速も良くなり、エンジンも静かになった。

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国産バイクにはヤマハのコレを使って今迄不具合がないので、個人的にはオススメです。

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エンジンオイルほどすぐにダメになるものではないので、車検ごとに交換するようにしています。それでも見た目的には透明感を維持しているので問題ないかと。（年間走行距離は3000km位）
内容量は500mlですが、一度に使用するのは200ml程度なので2回分です。
2年間は倉庫で眠らせることになるので容量の少ないものが売っていると助かります。

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GSXR1000R(L8)にスズキ純正オイル、エクスターR9000を使用してます。
交換サイクルは、サーキット走行含めても500�qから1000�qまでには交換。
街乗りは勿論の事、サーキットでは流石にMA2だけのこともあり、熱垂れも無く安心して使用出来てます。ミッションの入りもスムーズ。
何と言っても！コスト面で助かってます。
高価なオイルも良いですけど、私は、純正オイルを使ってます。
他に、ホンダのバイクを所有してますが、やはり、純正オイルを使ってます。
安心して使えますよ。

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