いわゆる「ヤマハの赤缶」ってヤツです。オイルを入れてから、高回転域が使いやすくなりました。最高速も若干伸びた感じです。青缶も過去に使いましたが、走りはこの「赤缶」ですね。ただ、煙、ニオイは多いです。グループでツーリングに行く時はずっと「ケツもち」になりました。高速道路走行時にこのオイルで良かったと感じする事がよくありました。

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純正指定が10番のフォークオイルのバイクをスポーティな乗り心地にするために購入しました。
基本的にほとんどのバイクが10番指定になっていますが、減衰調整機能がないフロントフォークだとスポーツ走行をした際に腰砕けな感じに物足りなくなる時があると思います。
本商品を入れると、結構フロントフォークが固くなります。
また、油面も合わせて調整すると、サーキット走行でも不満のないレベルまで固めることができます。
特にシグナスやアドレス等のスクーターは、基本設計が街乗り前提のためオリフィス穴が大きく、ボヨンボヨンの足回りになっています。その際は本商品を入れるとスポーティなフィーリングになり、楽しくワインディングを走ることができます。
また、10番と混ぜて12.5番にしたりと純正以外の味付けを楽しむことができます。
また、ヤマルーブブランドなので品質もよく、安心して使うことが出来るのが最大のメリットだと思います。
様々なバイクに使用してきましたが大きなトラブルもなく、フォークオイルシールへのダメージも少ないと思います。

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今までヤマルーブブルーバージョンやホンダウルトラS9を使ってましたが、それよりスズキ純正エクスターR5000 MBの方が価格が安くいいと思います。MA規格のオイルよりMB規格のオイルを使った方が摩擦が低いせいか、振動が減り、僅かながら燃費も良くなります。過去にヤマルーブプレミアムやエクスターR7000 ホンダウルトラG2なども使いましたが、このオイルが1番です。

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ホースを透明のものに取り替えた為、車体のカラーと同じ赤のフルードを購入しました。
注入がしやすい形状ですので、こぼす事もなく楽に作業がすすみました。
少々色味が薄い気がしますが、満足しています。

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ちょっと硬めのオイルです。重たい車両向けですね。

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交換して1000 km ほど走りましたがオイルの状態はまだ良好なので耐久性も少しはあると思う。

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ホンダ純正G4からの入れ替えですが、レスポンス、ミッションタッチ最高。

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今回初めて G3オイルに交換しました。G2オイルに比べてエンジン高回転域が鈍い様な感じがしました。冬なので10w30でええかなぁと思い G3を入れました。街乗りと高速走行がメインなので充分やと思います。以前にG4を使用した事がありますが性能は良いが耐久性がイマイチなので 今回は G3を選びました。

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zx6rに使用しています。
以前のカワサキ純正オイルランナップは他社に比べると地味で、バリエーションも少なく、また見かけることも少ないので買うことはありませんでした。
本商品は口コミで知ったのがきっかけですが、オイルの色がライムグリーンになっています、基本的にオイルは黄金色のイメージがあり、変わり種としても赤系の色味のオイルしか知らなかったので、初めて見たときは衝撃的でした。
使用していくとブローバイガスを取り込んで当然ながら黒くなっていきますが、オイル交換初期の段階ではレベルゲージ窓から緑色のオイルを確認することができます。
全合成オイルになっているので、性能的には満足しております。
洗浄能力が高く、かつシフトタッチの劣化も少ないので安心して使うことができます。
1リットル缶か20リットルペール缶しかラインナップがないので、4リットル缶があれば嬉しいです。
カワサキ車であれば一度試してみる価値があると思います。

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【使用状況を教えてください】
チェーンメンテ時。

【使ってみていかがでしたか？】
べたべたしないので、ふき取りが楽です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
目立たないのが気に入っています。
コストパフォーマンスがいいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
使用時飛散するので、他への付着（タイヤ等）に注意です。

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