定期的に交換する為に購入しました。
DOT5の中ではコスパは悪くない方ではないでしょうか？
交換はさほど難しくも無いですが、ブレーキ関係はミスると事故に直結するので気を付けて交換しました。
使用感は普通ですが、定期的に交換すれば安心して乗れます。

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冬場も安心。
昨年の冬よりも始動性が良くなりました。
始動直後の暖機運転時に3,500rpmくらいに回転が上がるようになりました。

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svartpilen250に使用しました。問題なく使えています。

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以前より、所有の　色々な、メーカーのバイクは、ヤマハオイルオンリーです。　　シフトフィーリングも良く、エンジンも軽く静かに廻る為、愛用してます。今後も、オイルはヤマハオイルオンリーは変わらないと思います。

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部分合成油でこの値段、それも有名メーカーで安心です。ツーリング主体の使い方では全く問題無いので、値段のこともあり、気がねなく短いピッチでオイル交換するのに良いです。まだ交換時期まで達していないので性能持続性は不明です。実は性能比較のためにド定番ホンダ純正G2部分合成油も買ってみました。比較が楽しみです。

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カワサキでもハーレーでもこのスズキ純正オイルを使用しています。全く問題なく交換後は快適です。ヤマハやカワサキ、ホンダの純正オイル、高級オイルも使って見ましたが、違いは全くわかりませんでした。スズキ純正なので品質は安心ですからコスパ最高と思います。2万km以上フォークオイルを換えていないなら、試しにこれでフォークオイル交換をしてみてください。安いので駄目だったら別のに変えても惜しくはないし。「これからは安いこのオイルで1万kmごとに換えるべきだ」と思うでしょう!

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初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。

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まだ慣らし中ですが、1000キロ走行したので初回オイル交換に使用しました。スラクストンRSの純正指定オイルです。
全合成を謳ってますが、財布にやさしいお値段ですね。一個上のPOWER1 ULTIMATEも大して高くないので慣らし終わったタイミングでそっちを入れてみようかと思います。
1000キロ走行時点で変えて、300キロくらいしか走ってないので持ちの良さとかはまだわかりません…もともと入ってたのと同じオイルなので、交換前と後で大した変化もありません。

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以前はヤマハを使っていましたが、値段につられてこちらを購入しました。交換後はキッチリとサスペンションします。ただ、ヤマハと比べると同じ10Gでも、こちらは柔らかいように感じます。

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【使用状況を教えてください】
レースに使用しているYZF-R25のフロントフォークオーバーホールの際に、投入しました。
走っているサーキットは筑波2000です。

【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズの20番は動粘度で98くらいなので、減衰が生まれていい感じです。
ただ、12月にオーバーホールして、気温3℃くらいの筑波で確認したのですが、
さすがにフォークが温まるまでは硬く感じますので、温度依存が高くここは難点かもです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
確か以前入れたオイルはカヤバの、何番手か忘れましたが、オーリンズ20番よりは柔らかい粘度のモノでした。
純正のインナーに空いているオリフィスの穴がドデか過ぎて減衰足りないので、このフォークオイルはいい仕事してくれています。
またオーリンズのフルードは初めて使用したのですが、泡立ちが少ないように感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
真夏だとこれでも減衰が足りない可能性あります。これ以上硬いのはカヤバの30番手かニューテクか。。。
粘度上げると温度依存も高くなるので要注意です。

ちなみにですが、自分のR25はオーリンズのスプリングキットも入れており、メーカー指定の
フルード20番
油面150mm
プリはご自身のお好みでどうぞ。
のセットにしています。今回はOHもしたのでいい感じです。R25のオーバーホールは簡単なのでチャレンジしてみてください。自分はメタルの組付けにはゾイルを、オイルシールのリップにはシリコングリスを使用しました。

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