バンバン90用に買ったんですが写真と全然違います・・・
今までは丸い缶だったんですが
今回買ったら四角い缶に変わってました！ビックリ！
でもこれだとふたもできるしいいですね☆
以前の丸い缶だとふたができず
使い切るかあまったオイルを違う容器に移さないといけませんでした。
肝心の商品ですがやはり信頼できる純正品はいいですね。これからも使い続けます。
あとウェビックさん！
商品の写真を変えた方がいいと思います。
丸い缶のままだとふたができないんで
購入しない人がいると思います。
私もそうでしたから・・・きっと買う人増えますよ。

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走行3万キロ弱のアドレスv125に使用しました。　同じ銘柄の10w-40、5w-40、そして今回夏場の高温期に向けて、10w50を入れてみました。

正直何も変化が分かりません。気持ちの問題、自己満足です。

今回1500キロ走行してのオイル交換でしたが、さすがにオイルはかなり焦げ茶色になっていましたが、粘度はかなり残っているように感じました。

原二にはオーバースペックなのは承知です。

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85年式V-max.09年式シグナス.ゴリラ.に使用してます、V-maxは30年の間、何回か他メーカーを使用しましたが、替えるたんびにヤッパリワイズギアの品質にかなう物はないと自分は思います、なのでシグナスX-SRもゴリラの社外ディスクにも迷わず使用しています、まず品質はとても良く価格も手頃ですのでエンジンオイル3~4回交換時にエンジンオイルが抜ける時間にシコシコと交換しています、マニュアルは2年交換ですが自己満足の安心感で交換してます、缶の容量も少なくも無く多くも無いので残ったら友人のバイクもついでに交換します、とにかく安心、安全メーカーですね！

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ホンダCRF250Lに使ってます。最初はG1を使ってましたが
2000Km手前でシフトのフィーリングが悪くなってきました。ハードな使用じゃないのに、そのくらいで交換しないのは辛いので、G2にしてみました。G2だと3000Km近くまで走っても交換直後とさほど変わらないフィーリングです。
オイル交換回数が増えること、フィルター等の交換頻度も増えるわけですから、G1より少しだけ高いですが、トータルで安くつきます。G1を使われてる方は一度G2に変えてみてはいかがでしょうか。

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国産に乗っていた頃からずっとワコーズを使っていたので絶対的な信頼があり、ハーレーに乗り始めて今回初めて使用してみました。
エンジンはTC96B、交換前のエンジンオイルはレブテックゴールドでした。で、レブテックゴールドの新品時と比べてですが・・・
アクセルのレスポンスが非常に良くなり、エンジンの吹け上がりが凄く軽い。
ハーレーに使うオイルは全般的に硬めのオイルなので、レスポンスが良くなるのはさほど期待はしてませんでしたが、ここまで違うとは！
まあ、レブテックと価格では千円くらい開きがあるのでコストパフォーマンスも含めると単純な比較になりませんが、ここまで変化があるとね・・。
今後は季節が暖かくになるにつれ暑さ対策、オーバーヒートにどこまで
耐えられるか期待したいと思います。

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バンバン90に入れました。今までエンジンの異音がたまにあったんですが現在はまったくありません。本当に凄い商品ですが…高いです。しかし、効果はかなりあると思いますのでこれからもドンドン使用していこうと思います。特に古いバイク、多走行バイクにはいいんではないでしょうか？ガンマにも使用したいと思います…お金が(^_^;)

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　ワイズギアのHPにも紹介されていたので、こちらの商品を選びました。
　ノズルを付けたり外したりする必要がないので、作業の煩わしさがかなり軽減されます。
　容量もたっぷりで、近所の用品店よりも安く購入できたので、コスパにも満足しています。

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フロントフォークのオーバーホールの為に購入。シルコリン、モチュール等も悩みましたが、SKFのオイルシールへも同時交換のため、ノーマルとの違いを知りたく取り敢えずメーカー指定の純正品を購入。が、同じ（SHOWA製）オイルのなのに、KAWASAKI純正の方が安い！！迷わずこちらを購入しました。インプレは…………まぁ、純正ですからアフター品には敵いません。ですが、スタンダード状態を知るにはベストです。
メーカーが違うから………と敬遠する方もおられますが、中身は同じです(笑)

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アクロスのメンテナンス用です。値段も安く自分でオイル交換する時の必需品です。マグネット付きは少し高かったのでマグネット無しを選びました。古いバイクなので、こまめにメンテです。

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アドレスV100、グランドアクシス(SB01、SB06前期、SB06最終型)、V125S、NMAXとメーカーは変われどギヤオイルは信頼できるメーカで価格も高くないので、ずっとヤマハ純正を使い続けてます。

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