オイル交換用品が全て揃っています。
ドレンガスケットからOリングまであるので安心してオイル交換ができると思います。
径もピッタリでオイル漏れありませんでした。
値段は安い方だと思いますがセールに買うことをおすすめします。

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交換用オイルのストックが無くなったため、購入しました。
カワサキ車だから…という理由で使い始めましたが、安価なオイルよりも実感できるほど性能が良いので、長らく使用しています。

※以前、パッケージのデザインが変更になりましたが、今回購入したものも微妙にデザインが変更になっていました。

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買い置きしていたヤマルーブルRS4GPをモンスター1200Sに使って見ました。シェルアドバンスウルトラ4からの変更です。
粘度の違いからかエンジンのレスポンスが軽くなった印象、シフトフィーリングもまずまずでツーリングメインの使用でどの位保つか距離を走行してチェックしようと思います。

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GSX-R125で使用。ミニバイクコース走行ですが全く問題なく使えてます。色々試したい気持ちもあるものの結局ヤマルーブで値段含め満足。

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高負荷で走ることはなくてもチョイ乗り等のシビアコンディションで乗る機会が多い小排気量車に旧モデルから入れてます。
ウルトラG1でも十分なのでしょうが、値段差もあまりないですし鉱物油と部分合成油では大きく異なりますのでウルトラG2を長年使用しています。
色味はスタンダードな琥珀色でキレイです。入れたら見えませんが。
同粘度の他社製のオイルと比較しても、硬くもなく柔らかくもないように思います。スタンダードで良いと思います。
様々な種類のバイクに使用し、長年愛用していますが今までにオイルとに起因するトラブルは起きたことがありません。
オイル滲み等もなく、安心して使えると思います。
1リットル缶ではなく4リットル缶があれば良いのになーとは思います。ミニバイクでは使い切れる量ですが、何本も買うのが面倒なのと置き場に困るときがあります。
世界最大手のHONDA認証オイルですし、HONDA車はリッターSSですらウルトラG1で製品開発するとのことですので、そのワンランクアップのウルトラG2であればどんな車両でも問題なく使えると思います。

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1リットル2000円オーバーと全合成油並みの価格ですが、世界一と噂されるアマルのオイルです。
他社製の全合成油を使用していましたが、油温問題に悩まされておりました。サーキット走行時は120℃を超えるのも珍しくなく、耐久レースとなると130℃を超えており、エンジンメンテナンス頻度もかなり上がっている状況に悩まされておりました。
全合成オイルだと、高分子結合が高温下で分解され、シャバシャバになり結果油膜切れを起こすのだとアドバイス頂き、鉱物油ベースの部分合成油をオススメされました。
15w50と硬めのオイルのため、吹け上がりやレスポンスはマイナスになっていると思いますが、あまり体感はできません。
鉱物油であれば高温下でも性能劣化が少ないので、エンジンを開けた際のダメージは少ないように思います。
アマリーオイルを取り扱っている所が少ないため、Webikeさんで購入できて重宝しています。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SR５型を新車で購入し、シグナス用のオイルとして購入しました。
シグナスは一回の交換が1リットルもないので、４リットル缶でおおよそ４回分です。

【使ってみていかがでしたか？】
このオイルが、コストパフォーマンスが高く、それでいてそこそこの性能なことは知っていました。
レースで使っていたWR250Xにも同じオイルを入れていたので、どのようなオイルかは概ね理解しています。
まあ、スクーターなのでスクーター専用のオイルでもいいかなと思ったのですが、
これを使い続けたバイクのエンジンをオーバーホールした際に、めちゃ綺麗だったという話を
どこかのバイク屋さんがしているのを聞いてから、ヤマルーブ好きになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メインバイクのXJR1300Cとレーサー化しているYZF-R25には、上位モデルのRS4GPを入れているので
シグナスも同じでいいかなーなんて思いましたが（同じにした方が楽だから）
さすがに単価が高いので、通勤で使うシグナスにRS4GPはじゃぶじゃぶ使えん！ということで
プレミアムシンセを選びました。使った感じ特に感じることは、、、ぶちゃけありません！（笑）

全合成油で最安値は、スズキのエクスターR9000ですが、ヤマハのバイクだし、
エンジン綺麗に保っているという証言を聞いた今、値段よりもこっちを選ぶ理由になりました。


【注意すべきポイントを教えてください】
オイルに関してはありません！しいて言うなら、開封した際の蓋の金属部分にお気を付けください。
私は指をさっくり切りましたので・・。

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ABSキャンセルの為、ブレーキホース付け替え時に使いました。
フルードもメーカーが多くて何処がいいのか正直分かりませんが今のところ不満無しです。
純正フルードは少し濃いめの黄色っぽい色でしたが、このフルードは透明に近い感じでした。

量的に500mlも使わないのでもっと少量のがあれば良いですが仕方ないですね。

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汚れを保持しないよう粘度の低い透明のこの商品を選びました。
チェーンデグリーザーで清掃して乾燥させた後吹き付けてウエスで拭き上げてます。
シールチェーンへのルブの有効性は色々言われてますが安心感のために利用してます。
KURE商品全般にいえるのですが、赤いノズルは少々使いにくいです。
折り畳みノズルの一体式にしてほしいですね。

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前回交換からサーキット二回走行してオイル真っ黒になったので交換に向けて購入。
高いものより安くても定期的に変える方がいいかと。
効果体感出来ませんが次も同じフィルターにすると思う。

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