色んなメーカーから出ていますが、値段も数百円の差なので
安心の純正品を選びました。
写真の様にビニールに入れて発送してもらえたので、
保管環境により万が一、缶底が錆びてしまっても
錆びの移りを防ぐ事が出来るでしょう。

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ゼファー750とPCX125に新車のときから注入しています。
正直、新車から使用しているので効果が分かりません。
ただ、今まで何のトラブルも無いのは、コレのおかげかも！？
車(E51エル)には、新車から1回目のオイル交換までコレは入れず
交換直後に入れました。その時、顕著にコレの効果を体感する事ができました！燃費向上、エンジン音低減はスグにわかりました！
感動して、それからは家族の車にも入れる様にしています。
年間2本ちょっと消費するので、今までカナリの本数使ってるコトになります…高価ですが、車＆バイクがその分長持ちしてくれる事を期待します。

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コストパフォーマンスが高いです。性能も不満なく、価格面での優位性がいいと思います。次回の交換時にも使用したいと思います。

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職場の同僚からのお勧めで試してみました。

入れてから走行2000km行きましたが、
まだしっかり粘度を保ってます。
1速、2速で結構引っ張る乗り方をするので
すぐタレちゃうかと思いきや、
結構ライフも長そう。

走行17万を超えたバイクなので
メカノイズ云々は不明ですが、
シフトフィールは改善しました。

納期も表示より少し早かったので
その点も満足。

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安心のブランドフィルターです。
物心付いたころからずっと使っています、
ろ紙の容量も純正比UP、値段も安く、大満足です。
2回に1回は変えましょう。
満足です。

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泡状にグリスを放出し、チェーンの細部に浸透し、動きを滑らかにしてくれます。
糸を引くほど粘度が高く、しばらくチェーンに注油してなければ、このウェットタイプを使用するといいと思います。

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交換直後のエンジンノイズは、明らかに低減され
エンジンの回転フィーリングも、非常に滑らかに
潤滑されているような感じです。スィ~~~です。
シフトフィーリングも滑らかで、しかもカチッと
した節度を持ちつつも、スムーズな操作感でした。
鉱物油は初めてですが、この良好さが続くのなら
もう合成油には戻らないと思います。

容器の注ぎ口も、良く考えられていています。
ジョッキに移す手間は、まず無いと思われます。
こう言う細かい部分の工夫で、使う道具を一つ
減らせますので、作業の手間が随分違って来ます。

後、性能とは全く関係有りませんが、このオイル、
とても綺麗で涼しげななブルーの色をしています。
この色は気持ち良いですね。

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何のトラブルもなく、安心して使用出来ます。実際にはこの商品より低価格の品もあるようですが、安心感を考慮してこの商品から変える気はありません。

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一度は使ってみたかったので購入しました。

使ってすぐにエンジノイズが低減して、ギアの入りがスコスコ入るようになりました。
本々高回転型のエンジン(バリオス)がスムーズに高回転まで回る様になりました。

ネックは値段が高いこと位です。

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高性能オイルって？という話題で大抵話題に上がるモチュールです。話題に上がるのが多いので、使ってみました。

性能については多くの人がインプレしていますが、一番感覚的に違ったのは回転のフケのよさでした。
今まではREPSOLを使ってましたが、明らかにフケ上がりがよかった。フケ上がりが良くなったので体感的にもパワーが出ているような錯覚に陥ります。（ちなみに容器には1.3%くらいパワーアップすると記載されてます。。）

性能には満足でしたが、一つ難点だったのが交換時。
REPSOLのオイルは注ぎ口にストローが付いていて直接エンジンに投入可能。モチュールはただの口なので、そのままでは投入できず漏斗が必要になります。自分は100均で漏斗を購入しました。なので、用具を持っていない人は事前に準備しておく事をお勧めします。

オイルは製品で差もありますが、オイル粘度や入れる量によってもフケ上がりやパワーに差が出るのでイロイロ試してみると面白いですね。

特に、前回のREPSOLが10w-50、オイル上限いっぱいという最悪の状態だったので、違いを大きく感じたのだと思います。

小排気量のバイクであれば1L＋ちょっと（前回交換したオイルの残りとか）で交換可能なのでお勧めです。
自分のバイクが生まれ変わったと錯覚するかも？

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