3000km毎のオイル交換時に同時に取り換えています。
毎回取り換えるほうが気分が良いですしね。
このべスラは、安いし全く問題無いです。
これからも使い続けます。

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ずっとこの商品を愛用しています。
3000kmの交換サイクルで使用しています。
私のバイクの場合、だいたい2000kmぐらいから劣化が始まる感じですが、シフトフィーリングは最後まで良い感じです。
通年15W-50の粘度で問題ありません。
とても良い商品だと思います。

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同時購入したこDAYTONAデイトナ:ブレーキエア抜きツール（バキューム式）を使用したおかげか半分位残りました。吸湿性があると聞いたので次回使用に心配が残りましたキャップをきつくしめラップでぐるぐる巻きにして2回目でも使用、、、ブレーキは問題なく聞いております。

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昨年10月に購入したものをようやく入れました。
VMAX1700はこのオイルが指定になっています。前回もこちらのオイルを使っていますが、走行距離による劣化が少ないと思います。ちなみに、私は約1万キロ毎にOHを行っています。

このオイルの前に一度ワコーズのフォークオイルを使いましたが、こちらの方が性能落ちが少なく感じます。やはり純正の強みと言ったところでしょうか。ヤマルーブのサスペンションオイルは評判も良く、他社製バイクの方も多く愛用されているようです。

このM1は価格も安くありませんが、それに見合うだけの性能・耐久性を持っているかと思います。余談ですが、VMAX1700はインナーチューブ径φ52と異常に太いため、片側に約1Lを使います(笑) そのため交換の際には必ず2本同時購入となります。

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ジェベル250XCに乗っていますが、フォークオイルの交換で使用しました。
値段が手頃で、ヤマハのオイルなので信頼できるかな？と思って購入。
ただ、自分のバイクのフォークオイル量が片方で500mlを超える量なので2本買うはめになりました。2L缶や、1.5L缶があると使いやすいと思います。

性能についてはフォークオイルの粘度を変えた事が無いのでなんとも言えません。
次は違う番手も試してみようと思います。

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ホームセンターでPBプランド品を購入するか
迷いましたがやはりオートバイメーカーの名前の
入ったものが信用できると考え購入。

ブレーキフルードは吸水性があるので使用後は
蓋を必ず閉めておきましょう。

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水置換性に惹かれて使いはじめてはや数年。見た目は透明、スルスル回ります。例えば、洗車後。例えば、クリーナーを水で流したあと。例えば、雨天走行後にとりあえず一周させながら。安心して、ブシュー！！！

容量小さく割高なのは、こんな気軽に使える安心料だと思うのです。

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20分程度の通勤に毎日使用しているSUZUKIアドレス125Gに2014年6月から年に4回交換で継続使用しています。
それ以前には色々な他のオイルを使用していましたが、このオイルは初期性能も長続きし、値段も安いのでこれからも使っていきたいと思います。

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ドライ初ですが、とびちりがなくいいかなと思います。
今までのグリスは飛び散って大変でした。
チェーンもスムーズでいい感じです。
後はチェーンクリーナー使った時にちゃんとおちるか心配ですが

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コストパフォーマンスは高い。同価格帯ではもっとも高性能だと思う。ただ価格なりでもあるため最初のフィーリングは長持ちしない。交換したてが結構いいため、エンジン音やシフトフィーリングが1000kぐらいでカクと落ちるタイミングが気になる。でも良いオイル。

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