以前、別のメーカーの物を使用していたのですが、かなりオイルが飛散してしまい、せっかくのゴールドホイールが黒ずんでました。
このチェーンルブに変えてからはあまり飛ばなくなり、リアホイールだけ極端に汚いというようなことは起こらなくなりました。
さすがにまったく飛ばないというわけではないですが・・・
チェーンに吹きかけたとき、オイルの質はネバネバしているようなものではなく、サラサラしている感じでチェーンにも綺麗に塗れて満足です。
ここら辺はさすがワコーズですね。
ですが、値段の割に容量が少ないのが少し痛いですが、そのくらいのお金を出す価値があるチェーンルブだと思いました。
これからも愛用していくつもりです。

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フラッシング後、本商品をいれました。吹け上がりがよくなり期待通りです。高いですが、やはりエンジンのことを考えると良いオイルを使っていきたいものです。高回転を多用する方は特に必要ではないでしょうか。
クラッチの滑りもありません。

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2サイクルゾイルを4サイクルスーパーカブに使用しています2003年で7000km中古で購入、年式のわりに距離が少ない物なのでガソリンを3Lに2Sutゾイルキャップ半分を入れています。これでキャブレターやバルブの動きが良くなると聞きましたので　購入して120km走って2回目の投入です。
効果はもう少し経たないと現れないと思いますが。
最高速度も85km/hを軽く超えました。

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ミッションOILは5千kmで交換していてモトレックスのギアOILを使用するのは今回で10回目になります。シフトフィーリングも良くいい感じでギアは入ってくれますしギア抜けも有りません。エンジンの回り方もそれ以前に使っていたものと比べていいように思います。
ちなみに自分は10年以上OILの量を540ccの所を1本で2回使用出来るように500ccしか入れてませんが今まで全くトラブルは有りませんでした。OILの質がいい証拠ですかね。

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いつものウルトラG3からの浮気です。
G3も価格が控えめで申し分無かったのですが、同じ合成油で更に財布に優しいのが選んだ理由です(^^;)
粘度は冬場なので5w-40。交換から約2000kmほど走行。使用は週末ツーリングのみです。

粘度を下げたからか始動性が向上しました。氷点下でも軽くまわってくれています。
最近ノイズが大きくなってきたような気がしますが、あと1000km走って次のオイル交換でライフの判断をしたいと思います。

値段で選び走行フィールなどが悪くならなければ良しと思っていたので満足しています。

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間に合わせとフラッシングの目的もあり、格安の4stオイルで代用して少しまわしたので純正に戻す事に。
あらためて見比べるとワイズギアのミッションオイルはとてもサラサラしていてこの粘度や質がシフトフィーリングの良さに影響しているのかなぁと交換しながらおもいました。
交換頻度の高い消耗ケミカルですので頻繁にセール対象品になっていてほしいものです。

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ちょっと柔らかいかなと思ったのですが、カートリッジ式のサスなので、この粘度であっているんだと思います。WRはサスペンションの調整の幅が大きいので、オイルはこれを入れあとはサスの調整で自分好みして下さいと言うことでしょう。まずはノーマル、カス虎に教わった基本です。

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もっとも、噂の信頼できるオイルと聞いてからは、これしか使用していません。煙も少なく、トラブル皆無です。

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十分な性能で使えます！お店への持ち込みは色が違うので躊躇してしまいますが、ご自分で替える時は奥にあるOリングの確認を忘れずに！

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粘度は純正同様10番（商品番号の末尾が番数です）で交換。
それまですこし上げ気味だった油面も純正値に。
乗り味は非常にマイルドで腰がある感じ。
メーカーごとに微妙に粘度が異なるようですが、
一般人にはそんなことより、やっぱり値段。
フロントフォーク二本で約900ml必要で、
すこし余りますが、丁度よい容量もリピートする
所以です。
もちろん、次回の交換もこいつで決まりですよ。

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