リピート購入です
余ったポイントで買いました
注文したら直ぐに届きました

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メガネレンチがあれば、事足りるのでお薦めです。

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【使用状況を教えてください】
数年前の事になりますが、Ｗｅｂｉｋｅさんのセール時にお安くなっていたのでまとめて購入、所有している数台のバイクのオイル交換時に使用していました。

【使ってみていかがでしたか？】
部分合成油ですが比較的価格も安くカストロールのネーム力もあって購入しましたが、車両によってシフトフィーリングが悪くなったこともあり購入量を使い切った後は違うブランドのオイルに切り替えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
当時4気筒・2気筒・単気筒のバイクを所有していましたが、単気筒のバイク2台が顕著にシフトフィーリングが悪化しました（シフトが硬くなる＆シフト抜け）。
バイクの個体差や相性もあると思うので「良くないオイル」と決めつけるのは良くないと思いますが（４気筒バイク＆２気筒バイクについては問題なく使用できていました）、違うブランドのオイルに換えてから上記の問題が解消しているのでこのオイルに戻ることは無いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクとオイルの相性を確認するために始めは最低限度の量から購入した方が良いでしょう（私の場合、セールで安かったので１�g缶を数本購入・・結果、上記の通りになりました・・）
オイル自体に注意することはありませんが、保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
1リットル缶を購入した時は注ぎ口用のノズルが付いていました。
4リットル缶や20リットルのペール缶を購入時は何も付いていなかったので大容量缶を購入時はオイルジョッキを用意したほうが良いと思います、大容量缶を購入する方であれば既にジョッキはあると思いますが・・

【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」があると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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【使用状況を教えてください】
所有時ている数台のバイクのオイル交換時に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
100％化学合成油の中では比較的価格も安く、Ｗｅｂｉｋｅさんでセール時に状況に応じて購入（20リットルペール缶が安い時もあれば1リットル缶や4リットル缶の方が安い時もあります）しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたオイルだとシフトが硬く感じられた車種もこのオイルに換えてから気にならない程に改善されたので気に入って使用継続しています。
オイル交換時期（約3000キロ）が近づいてくるとシフトフィーリングが若干低下しますが、ギア抜けなども殆ど無く価格と性能を考慮すると使いやすいオイルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル自体に注意することはありませんが、保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
1リットル缶を購入した時は注ぎ口用のノズルが付いていました。
4リットル缶や20リットルのペール缶を購入時は何も付いていなかったので大容量缶を購入時はオイルジョッキを用意したほうが良いと思います、大容量缶を購入する方であれば既にジョッキはあると思いますが・・

【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」があると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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パッキンもフルセットで安心して交換が出来ました。

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初めて使用しました。まぁまぁですね。ブラックバードは熱を持つので2500キロ走行出来たら良いかなと思います。

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オイルはカワサキ冴強10w50を通年使用及び新車時より使用しております。
今回初めてこの車両に使用しましたが エンジンノイズ シフト感もかなり良く オイルを2ランク位ランクアップした感じです。
個人の感じですが 次回とりあえずリピートします。
(特にシフトフィーリングがすこぶる良いです)
(峠道メイン使用中です)

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強粘度タイプのチェーンオイル
前の製品と同様に飛散防止に優れ走行後のホイル等への付着が少ない製品です。
使用後（塗布後）すぐに浸透し、粘度（べたつき？）が強くなります。
ノズルが短いので吹付け場所が近くなり吹付けが確実で吹付量の調整が楽です。
150ｍｌの他に400ｍｌがあり選べるのも良いです。

自分は150ｍｌが使い易いです、吹付量に注意しています。
塗布に当り少量ずつ吹付けて吹付量を確認しその後、タイヤを回しチェーンに吹付し速やかに拭取る様にしています。
チェーンの裏側は指でなぞって塗り込む（拭取り？）のが一番簡単です。
拭取りは粘着性が強いので簡単に済ませていますが、吹付量が多すぎると拭取り手間が掛かります。

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KDX250SRに、使っています。
ホームセンターの棚に、置いてあるので使っています。
急ぎの時は、すぐ買える物は助かります。
使用感は、普通です。
コスパも良いと思います。

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ケミカルに定評のあるヤマハのヤマルーブ。安定の性能はもちろん、手に入れやすい価格であることも重要です。


ヤマハのオイルですがホンダ車両に使っています。ホンダ純正に比べ同番手なら柔らかめのようですが、大きな問題になることはなく、普通に使えます。


なおエンジンオイルに比べて忘れられがちですが、スラッジが出る新車では特に早めに交換した方が良いです。泥のようなスラッジのせいで加速度的に摩耗が進みます。


当たりのついた車両なら、オイルは劣化しますが使用オイルにほとんどスラッジは出ません。このオイルはイチゴシロップのような鮮やかな色なので、劣化もわかりやすいです。

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