オイル交換のときジョウロみたいなやつ持ってない人はこれ買えば大丈夫
大体のオイル缶のキャップに付け替えるだけ、超かんたん
きっちり測って入れたい人は駄目かもだけど大体の人これ使えば大丈夫かなと

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補充だけをしてきたクーラント液もそろそろ交換時期かなと思い作業に入りました。

約５年で初めて全部交換しました。作業はPCXなのでサイドスカートを外してからの交換だったので手間がかかりました。あとから考えてみればスカートを外さなくても交換できました。
あるあるですがサイドスカートを外す際にツメを一ヶ所折ってしまい・・・そのまま取り付けても影響がない箇所だったので良かったです。

このクーラント液は安価でかつ希釈せずにそのまま使用できるので楽です。あまり頻?に交換することのないものですが定期的なメンテナンスはやっておくべきですね。

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頻繁に交換するものでは無いけどちょっと高いような...
でも期待していた乗り心地になりました。

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スズキ純正のオイルですが、カワサキのZR-7Sに入れてみました。
スズキのフラッグシップモデルであるGSX-R1000RやHAYABUSAにも採用されるスズキ純正の最高グレードオイルです。
粘度は10W-40。もちろん全化学合成オイルです。
純正オイルですから性能も信頼性も御墨付きでしょう。
そんなオイルが2,000円/リットルと言うことで、コストパフォーマンスもバッチリですね。

ZR-7SはZ650を先祖に持つゼファー750などと同系統のいわゆるザッパー系エンジンの最終型です。
21世紀のバイクと言えど、基本設計は30年以上前の空冷4気筒エンジンです。
真夏の使用は15W-50の他メーカーのオイルを入れていましたが、これから涼しくなっていくので10W-40でも大丈夫と言う判断のもと採用しました。

このオイルだから、ということではありませんが粘度を下げたことによって始動性(と言うかセルモーターの苦しそうな感じ)も良くなりました。
前回入れていた別のオイルは、先日の灼熱ツーリングでシャバシャバになってしまい、メカノイズが増え、シフトタッチも最悪という状態でした。
今回入れたエクスターR9000は、気温が下がったこともあるでしょうが同じような使い方でも今のところ大丈夫そうです。
15W-50から10W-40なので、入れている時点で肉眼で分かるほど柔らかいです。
エンジンの回転も軽やかですので、燃費にも期待です。

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まだ交換したばかりなので耐久性とは分かりません。タイトルにあるように、個人的に正直な方だなと思う方のYouTubeでオススメしていたオイルです。現況、悪いモノでは無いと思います。オイルって怖いですよね。入っていれば良いモノ、なんてコトは2輪ではあり得ないと思ってます。継続して2、3回使ってみて、ドレンのマグネットに着く鉄粉の量で判断するしか無いかな…（汗）
プラシーボだと思います。
シフトフィーリングは少し良くなったような…

まだプラシーボだと思います。用心深いので…

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オフ車のXR250（MD30）に使用中です。
林道ツーリングからEDレースまで問題なく使えます。

ちなみに3レースやコース走行数回約半年使っています。

レーサーバイクに入れるなら2回走行交換がいいと思うけどトレールバイクなら半年行けんじゃね・・・？

シフトフィーリングが悪ければ早めに交換すりぁいいだけだよ。

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KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。

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04のR1に入れてます。
街乗りや通常では問題無いですが…
サーキットや峠の、特に夏場はキツイ感じです。
ギア抜け等は出ませんが、粘度の問題か…走行後にニューラル出にくい感じです。
負荷をかけるなら、最上位の方が？

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1960年代のリアルクラシックバイクに使用するために購入しました。
旧車に化学合成オイルを入れるとオイル漏れを起こすとよく言われます。
正直なところあんまり信じていませんでしたが、70年代や80年代ならいざ知らず、1960年代ともなると本当に化学合成オイルに対応していなさそうな気がしたので、鉱物油であるガルフのブレイズを選択しました。

鉱物油と言うだけなら選択肢はもっとありますが、「スクーター用」と書かれている物がほとんどで、「なんか違う気がする……」と思ってました。
迷ったらホンダ純正とも思いましたが、定番のG1がこのタイミングで部分合成オイルにモデルチェンジしてしまっていました。
なら鉱物油であるE1を買おうとしましたが、缶にはデカデカと「scooter」の文字。

散々悩んだ末にたどり着いた物がこのガルフのブレイズです。
商品説明にちゃんと旧車向けとも書かれていますし、ゴムシールに優しいとかオイル漏れのトラブルを未然に防止と言うことも書かれています。
「ただ安いだけじゃない」そう感じさせるオイルです。

耐久性はまだ測れていませんが(と言うかそんなに走る気もありませんが)、悪くありません。
少なくともオイル漏れも起こさず、他のトラブルもありませんので引き続き使っていきたいと思います。

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普段、エステル系オイルを使ってますが、気まぐれでたま?に純正に戻したりします。
オイルは、一般的使用においては部分合成油が１番バランスが良いと勝手に思ってますが、やはり良いですね。
30番粘度オイルとしては範囲内でしょうが、高めの粘度設定に感じます。
ホンダに動粘度を問い合わせましたが、教えてもらえませんでした。

最近、Gr-3以上のベースオイルで薄めの油膜厚で設計されてるオイルが多くて、ちょっと古めのエンジンには合わなくなってきてますが、コレは厚みも丁度良く、安心して使えます。

低フリクション性については、満足出来るレベルです。エンブレが少なすぎても乗りづらいですから。

コスパとしては、『ホンダ純正』のネーム代で割高感があります。

以上を確認して、またエステルに戻る…繰り返しです（笑）

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