4Lモンキーのエンジン組立に使用しています。
初期馴染みが、良く1度使うとなかなかてばなせません。
余れば、通常の、エンジンオイルに規定量を添加して使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、こちらウェビックさんから購入して以来毎回購入しております！

純正品より安いです！
また、マグネット付でエンジン内部の鉄粉を根こそぎ取ってくれそうです。

消耗品ですので、安く抑えたい方にはオススメです！

ウェビックさん、次回も購入しますので宜しく御願いします！

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最近、このKIJIMAキジマ オイルフィルターをネット内はもちろん 各地のバイク部品ショップで良く見るようになりました。

どこのバイク部品ショップさんでも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの販売表示価格のお値段が安いのですが、実はネット内の方がもっと安いです。
しかも、このWebikeさんがセール中と言うこともあり1番安かったので複数個買い込んでしまいました(笑)

このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、以前使用していました純正のオイルフィルターや他社製品のオイルフィルターと比べても、外見やフィルターの見た目や手触りに何ら遜色なくその濾過能力にもなんら違いを確認することが出来ませんでした。

基本的には、お値段が大きく3割以上違いましたので私は安価なこのKIJIMAキジマ オイルフィルターを購入するようになった訳です。
オイルフィルターは特に消耗品ですので安いにこしたことがありません。
濾過能力に違いがないのでしたらお値段が安い製品を選ぶことが普通だと思います。

でも実は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターは安価なマグネット無しバージョンと高価なマグネット有りのバージョン存在します。
その高価で高機能的なマグネットバージョンにも興味はありますが、まずはこの安価な方のマグネット無しのKIJIMAキジマ オイルフィルターを使用してみようと思い購入してみました。

純正や他社製品との経年使用による違いにつきましては、多分フィルターの濾過能力の違いに何ら違いを確認することは出来ないだろうと思われますが、同社製のKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット有りとの比較ではきっと内蔵されたマグネットに金属片や粉が付着したりするだろうと予測できます。

そのマグネット効果は、既に取り付けてあります他社のマグネット付ドレンボルトに任せてありますので、やはり私は先ずはこのKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット無しの方のこの上なく安価なオイルフィルターでバイク整備オイル交換に励みたいと思います。

オイル交換は走行3000km毎を推奨とか聞きますが、私は定期的にするオイル交換は走行5000km毎にするようにしておりますし、オイルフィルター交換は走行10000km毎
に交換しています。
(新車時には臨時的に走行100km・500km・1000kmとオイルとオイルフィルター交換しましたけどね。)

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沢山のメーカーのレーシングスペックのエンジンオイルを使用してきました。GSX-Rのサーキット走行をメインに期待通りの性能を発揮してくれます。エンジンフィーリング、シフトチェンジ、すごく軽く感じられます。値段が高いのがネック。もう少し価格の抑えられた商品で変わらない性能のオイルもありまあす。
今まで使ってきたオイルの中でもかなり良い性能は発揮してくれています。普段からシェルのハイオクガソリンしか使わないので、それとの相性も良いと思います。

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ケミカル類はほとんどすべてWAKOSの商品を使用しています。なにより他メーカーのケミカルよりも浸透性は抜群に良いです。こちらのチェーンオイルは走行による飛び跳ねなどは一切なく、スプレーしたあとの浸透性はすごく良いです。また無色透明な為、ゴールドチェーンなどの格好良さも損なうこたはないです。
基本はGSX-Rのサーキット走行メインのマシンに使用していますが、潤滑性能も申し分ないと思います。とてもオススメの商品になります。

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このPFP オイルフィルター PF1005は、この3年半よく使ったオイルフィルターです。

HONDAのサービス整備で1番最初に純正のオイルフィルターを2回使用して以降は、ずーっとこのこのPFP オイルフィルター PF1005にお世話になっております。

このPFP オイルフィルター PF1005は、純正のオイルフイルターと濾紙部分を比べても違いがわからないくらいです。

性能的にも純正のオイルフィルターが良いのか、このPFP オイルフィルター PF1005が良いのかわかりませんが、手に入り易かったので私はこのこのPFP オイルフィルター PF1005を使用しておりました。

私は、走行10000kmを目安にオイルフィルターを交換しております。おおよそ1年に1回程度の交換頻度となっております。

今まで使用していまして不具合などありませんし、きめ細かい濾紙により多くの金属粉を確保していたのを確認した時期もありましたが、最近はオイルフィルター交換後に濾紙を破ってフィルター内部を確認しても何にも入っていません。
3年半も乗っていますと、エンジンオイル内の金属片も随分と無くなっているようです。
(マグネットドレンボルトには、未だ金属粉が少し付きます。)

このPFP オイルフィルター PF1005は、何の問題も無くHONDA純正はもとより他社のオイルフィルターと何の遜色もない優秀な製品ですが、実はお値段が純正のオイルフィルターより高かったのです。

インプレッションを書いてポイントを貰ったり、セール中に購入したり努力しますと、純正のオイルフィルターと同等くらい又はもう少し安い単価になります。
しかし、純正品が5％オフのセールになりますと、断然純正品のオイルフィルターの方が安かったりします。

ですので、このPFP オイルフィルター PF1005がWebikeさんのセールで安くなった時に複数個大人買いしておけば解決できると云うことです。

オイルフィルターは消耗品ですので、製品資質が同じであれば出来るだけ無駄な金額を省きたいのが心理です。

このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005をご購入の際は是非ともセール中をお狙い下さるとイイかも知れません。

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このオイルは愛車のコペンに使用してます。

量販店のイベントで知り、試してからこれ以外考えられません。
性能はあちこちで好評の声を聴く事が出来ます。

私が使い続ける理由は、そのロングライフです。
4発ターボの車で、年間走行距離5000キロほどですが
交換を頼んだ車屋が「何キロ走ったの？もったいないね」と言うほどです。
メーカー指定の3000キロをターボ車で超えた上での発言ですからその性能は確かなものだと思います。

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予てより同社のオイルを愛用しておりますが、某Z屋さんと共同開発の本商品はしりませんでした。

空冷のために開発という事なら愛車のSOLOにも行けるだろうと初購入。

組み付け用の某ドイツ製のオイルからの交換ですが、ほんとにびっくりしました。
シフトフィール、エンジン音、油温安定性すべてが商品説明通りです。

交換した日の通勤では帰り道に遠回りをするくらい楽しくなりました。
他の方のインプレでも同様の報告が有ったのでカブ系のエンジンとの愛称は抜群なんじゃないでしょうか？

次も確実にこれをいれますね。

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友人から ロード用のモチュールのチェーンオイルが良いと聞いたので、オフロード用のモチュールオイルも良いのではないかと…早速購入しました。
薄い緑色のオイルで、吹いた場所も分かるし 液だれも少ない。乾くとベタつきが無くなり 軽くチェーンが回るし チェーンの砂かみが少くなりました。しかし、オイルの維持時間が短いじかな？。でも、林道ツーリングに行った後は 洗車が付き物だからその都度に注油すれば良いけどね。

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カワサキ純正を使用していましたが、粘度が低くチェックあが面倒でした。
ヤマハ製は粘度が大幅に高いです。
これは好き付きなので、一概には言えませんが個人的には満足です。

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