サーキット走行するのにDOT4では性能不足のため、こちらを利用。
DOT4では、ブレーキタッチの変化が多くありましたが、それが少ないです。
ゼロではないですが、途中にアジャストする必要はありません。
性能的に問題さほど問題ないかもしれませんが、変色は早い気がします。

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YAMAHAの純正エンジンオイルです。

以前は、同じヤマルーブでも1つ2つ上位グレードを
入れていましたが、試しに本商品に替えてみた結果、
素人めには何も変わらなかった。

今後は、こちらを購入しつつ、交換頻度を上げてあげれば、
むしろバイクには優しいかなと思い、そうします。

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普段はK&Nのヨシムラオイルフィルターを使っておりましたが、Webikeさんの在庫がなかったっていうのと、より安かったので購入してみました。安いっていいね！
R nineTに使用しています。取り付け・取り外しにはフィルターレンチが必要です。
実際のところ使用感とかそういうのは全く分かりません。問題なくオイル漏れもなく使えているので良いものなんではないでしょうか。
2,000km毎にオイル交換をしていて、フィルター交換は2回に1回行っているので、まあ不具合が出る前に交換時期を迎えることになるのでしょう。

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日常的なメンテナンスに買いました。

新車で購入して1700キロチェーンはメンテナンスしてなかったので、さすがにやらないと。

クリーナーとチェーンルブは別個で買うと高上がりになるんですよ、セットが無いかと探してたところ、デイトナさんのこちらの商品に。


良い点
●別個で買うより安いです。ブラシ、チェーンルブ、クリーナーが付いてて、この内容はコスパ良いと思います。

●附属ブラシが付いてるので、クリーナーで清掃するのが楽。

●クリーナー、チェーンルブと噴射圧が程々なので噴射飛び散りが少ないのが良いです。


悪い点
ないです。

チェーンは消耗品ですが、メンテナンス次第で長く持たせる事が出来ますし、エンジンパワーをキチンと後輪に伝えるチェーンは大切でメンテナンスの効果は体感しやすいと思います。

私はリピートしますねこちらを。

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オフロードバイク用に購入
評価を見て購入

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カワサキの純正品なので使用しています。
１年の走行距離が１０００ｋｍ以下、半年冬眠で年１回のオイル交換でよいのですが、自分で交換する様になると、フィルター交換で1.1Lの使用で１L缶・４L缶どちらも半端なので最近は６月・冬眠前と２回交換することもあります。
フィルター交換は２回に１回しています、オイルはほとんど汚れていません。
エンジンの調子は良いです、ギアの入りをスムーズで特にどれと言うこともありません、今後も純正品を使います。

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【使用状況を教えてください】通常のオイル交換用

【使ってみていかがでしたか？】G1で十分

【他商品と比較してどうでしたか？】何でバイクのオイルは高いの？

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　バイクの純正オイルの価格を下げてほしい。高すぎる。給油ノズルをサービスで添付してほしい。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
半年以上ぶりのオイル交換だったこともあり、交換前との違いが歴然でした。
こんな高品質なオイルがこの価格で手に入るのは驚きです。
今後も同じ商品を購入する予定です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いオイルでも最初のころは調子が良くなりますが、持続しないことが多かったです。
今回は性能がどこまで持続するか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
手ルクレンチでオイル交換をする際にはオーバートルクに気を付けてください。

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ヤマハのスポーツオイルのように
ヒュンヒュン回って馬力が上がるようなオイルではなく、
エンジンをしっかりと守りつつも
若干トルクを上げてくれるようなオイルです

アドレスv125sとgsx1400に使いました

アドレスには非常に合っていると思いますが
ヒュンヒュン回って欲しい人にはヤマハをおすすめします

gsxの方では普通のオイルといったイメージです
エクスター9000の方が合っていました

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チェーン清掃の初心者向きではありません。
いろんなチェーンオイルがありますが、とても粘度が強い製品です。
スプレー時ジュジュ,ボタボタの感じかな？。
粘度が強いと塗布量が多くなりがちです、少ない塗布量で伸ばしていくのが良いでしょう。
塗布量が多いと拭取りしたつもりでも走行後相当多く吹き飛んで、ホイル・スイングアーム・カバー等が汚れます。
時間が経っても粘り気が強いので自分には不向きです。

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