今までは金額的な面から部分合成油を使用していましたが、100%合成油が今まで購入していた物よりも安価で購入する事ができました。
エンジンノイズが低減された事と、今ままでよりもその効果が長く続いているように感じます。
オイルの汚れ具合も部分合成油の時よりも進行が遅く、お得感が倍増です。

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YZF-R125に使えると耳にしたので購入。実際は少々ゴム部分が長いですが、取り付けには問題ありません。ただし、付属のOリングの大きい方は太すぎて使えませんでした・・・ここに期待していただけに残念です。

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バイクを通勤にも使っているため、雨への耐性が高いものを探して購入しました。期待通り少々の雨で落ちることはありませんでしたが、裏を返せばメンテ時にはなかなか落ちません。

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オイル交換後の感想としては始動性がよくなりギアの入りがよくなった。。。気がするw
ただよく回るようにはなったのは確かだと思います

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一度、カムのカジリが出てから、10年以上300Vを使い続けています。
油冷という特性上、湯温上昇は避けられないので
300V　15W-50が最低ラインと決めています。

今のところ、摺動部の表面に異常は認められませんし、性能には満足しています。

またクリーニング性も良いところも300Vの良い所です。

ただ、1回の交換に4リットル以上必要ですので、
もう少し安ければ言うことないんですが。。。

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以前はCastrol POWER1 R4Racing 10W-50 全合成油をいれてました。

私の走りでは、オーバークオリティーかと思い、今回YAMALUBU Premium SAE10W-40にしてみました。

アイドリング、走行中のメカノイズはカストロールの方が静かに感じますが、Vmax1200には、こっちの方が合ってるのかな、と思いました。色んな意味で。

もっと安くなれば、星5つです。WebではカストロールR4Racingの方が安い場合が多いですから！

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旧CB400Fに使用しておりますが購入時にフィルター以外にOリング等も付属しているありがたい品です。
純正で調達するより圧倒的にコストパフォーマンスに優れています。当方も今回で2回目の購入となります。これからも使用していきたい品ですのでウェビックさん常時在庫よろしくお願いします！

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容器の形状が変わる前から使っています。
（以前は細身の容器でした）
飛び散らないチェーンルーブだと聞いて購入しましたが
スイングアームの下の部分に飛び散ったルーブが…（車種：ZRX1100）
「やっぱり飛び散るやないか…」とガッカリ。
そして、一缶使い切って洗車をしている時にふと思った。
「あれ？チェーンカバーにチェーンルーブが付着していない。
そういえば、塗布した直後の走行でもホイールに付着している記憶が無い」
その時、やっとこのチェーンルーブの良さに気付きました。
ただ、ZRXはトラス構造のスイングアームなので
垂れてくるのは、ある程度仕方がないみたいです。
それと、当たり前ですが”塗りすぎる”と飛び散ります。
邪魔くさいですが、1コマづつ丁寧に
チェーンの内側に塗布して空転させて
なじませると良いと思います。
後は、容量がもう少し多いか、価格が安いと有り難いです。

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円陣家至高 CPOは非常に効果が分かり易い商品だと思います。
非常に手間がかかりますが、百均などで売っている注射器を使えば、比較的簡単に使用出来ます。
使用後には、チェーンの軽さが実感でき、是非使ってみてほしい商品が、高いのが唯一の難点です。

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いつもルブには悩まされていました。
そこで友人に聞いたところコレを薦められました。
友人のチェーンは触っても汚れないのでカラーチェーンにはぴったりだと思いました。

使い方は最初はとにかくチェーンの地の素材が出るまで磨きまくります。次にエアブローやタオルでしっかりと水分を拭き取ります。適当な注入場所に注してしっかりと空回しします。回したら30分程度放置。
そしたらもう手で触ってもルブが付くことはありません！
あとはしっかりと乾いたタオルでチェーンを磨けば出来上がり！

1本使って次はヤマハのルブにしようと思ったのですが、やはり気が付いたらこのルブを買っていました(笑)

ゴールドチェーンやカラーチェーンの方にはこれ以上のルブはまだ出会ったことがありません(言い過ぎ？(笑))

欠点は耐久性がない・・・。
1000km以内に注油しないといけないようです。
バイクを磨くのが好きな方にはこれ以上はないと思います。

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