5.0/5
エンジンオイル交換で今回ヴァン・ヴェールを選んでみました
夏に交換という事で少し固めというのとカワサキのオイルという事で選びました
交換後はシフトチェンジが入りやすくなったと思います
後多少エンジンが熱くなってもこのオイルなら大丈夫かな
という安心感があります
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4.0/5
5年ほど交換していなかったブレーキとクラッチに使いました。
たぶん他のメーカーのもっと安いものでも不都合はなかったとは思うのですが、ブレーキといった重要な部分に使うものなので、私自身が信頼しているASHのものを使いました。
交換後のタッチが良いのはもちろんですが、気分的にもとても満足でした。
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4.0/5
フィルターの性能はほぼどれも一緒だと思います。
Oリングが付いて来るので追加購入無しでオイルとフィルター交換ができます。
交換後約1000km走ってるけど特に問題も起きて無いので、期待通りの性能ですね。
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5.0/5
フォーサイトで使用しています。
環境はストップ&ゴーの多い都心部、それと数キロだけのチョイ乗りなど、あまりバイクにとって好ましい使い方ではありません。使用感は特に問題に感じることもなく、1年を通して安定したエンジン性能を発揮しています。
3000kmごとに交換していましたが、交換直後でも全くと言っていいほど変化を感じなかったので、オイルの性能保持特性は優れているのかもしれません。今後はもう少し交換サイクルを延ばしてみるつもりです。そういう点でも値段も高くなく、コスパは良いですね。
スクーターのような単純なメカのエンジンにはこれくらいで十分だと思います。
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オイル警告灯がついたので、初めてこちらの商品とヤマハ ワイズギア:オートルーブ スーパーRSを1:1で入れてみました。
オイルポンプ・ホースに残っていた分が消費されてからだと思いますが、9500rpmまで今まで以上に軽やかに回りました。
説明書きには回し過ぎないよう注意とありましたが、回したくてウズウズしてます。
次回オイル警告灯点灯時には、マニュアル通り1:5で使用してみます。
値段は少々抵抗ありますが、それ以上の満足感がありますのでトータルでは安い買い物でした。
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4.0/5
JUNのKIT組み込みのモンキー(80cc)で使用しました。
真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素(化学合成100%、エステル系)を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。
真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。
後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。
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4.0/5
オイルの硬さが心配でしたがこの時期ならばそれほど問題はなさそうです。
シフトのフィーリングの変化は感じられませんでしたしエンジン音の変化もあまり感じられませんでしたので真夏には丁度良いのかも知れませんね。
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4.0/5
ボトルにメモリがあり使用量が分かるのが使いやすく良いですね。
肝心のオイルですが、今までも高級オイルを使っていた分けでもないので変化は感じられませんでしたが、コストパフォーマンスは良かったので満足です。
さすがに真夏の空冷エンジン アクセル全快走行では性能低下が見られましたが、普通の使用ではまったく問題ありませんでした。
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世界のホンダの純正指定、これ以上の信頼性など存在しないと言っても過言ではないでしょう。
特にここが優れているという部分はありませんが、間違いがないことは疑う余地がありません。
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