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オイルのインプレッション (全 18358 件中 591 - 600 件)

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はなちゃちゃさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ニンジャ 250 | VFR1200F )

利用車種: VFR1200F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3
  • 比較的外しやすい

    比較的外しやすい

  • 比較的外しやすい

    比較的外しやすい

【使用状況を教えてください】
定期交換

【使ってみていかがでしたか?】
また使ってないが、良いと思う

【他商品と比較してどうでしたか?】
信頼のDAYTONA

【注意すべきポイントを教えてください】

特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム/ドレンワッシャ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/07 19:49

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katopanさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZX-25R )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

【使用状況を教えてください】
エンジンオイル交換
【使ってみていかがでしたか?】
普通に良い製品です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
セール中だと純正品よりお安く買えるので、ありがたいです。

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投稿日付: 2026/01/07 12:48

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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

エンジンオイル3000kmに一回は交換しています。
過去に10000kmくらい交換しなかったのですが、エンジン焼き付いちゃいましたね。
その時はグロムでしたが。。。
言い方変えると1000km以下ならホンダの125ccはかなり頑丈ですね。

けど、やはりしっかりと変えないといけません。

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投稿日付: 2026/01/07 09:16

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

WR250Xに使用しています。
純正や他のメーカーより安いですが、違いも分からなく特に問題ないです。

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投稿日付: 2026/01/05 17:09

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海月さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ボルト | スカイウェイブ SS )

利用車種: ボルト
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

化学合成油が良いのは分かっているのですが、使用車両が高回転型エンジンでは無いので問題なし。純正品なので安心して使えます。コスパも良いので。

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投稿日付: 2026/01/05 16:17
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NINJA BAKAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: GPZ900R | W650 | MT-25 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

長年、300Vの10W?40を使っていましたが、夏場の外気温上昇とその酷暑が長く続くことから15W?50に切り替えて3年。
最近、この10W?50の存在を知ったものだから、悩むことなくこれを購入。
公道で使うのに、最も適した粘度ではなかろうかと思われます。
まだ15W?50の在庫が4Lありますので、それを使い切ったら今回購入した10W?50を投入できます。

いま使用中の15W?50で高温下でのオイル粘度の粘り具合、低温時の始動性に納得しているので、10W?50はそれを超えた感じになるのでしょうねぇ。

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投稿日付: 2026/01/05 14:53

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みかさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: SVARTPILEN 250 | POPz 125 | CBR250RR (MC51) )

身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
性能持続性 4

G4からの乗り換えです。
念願の300V初投入。評判通り、色がまさにバスクリン!笑
エンジン内部に色がつかないのかなと不安ですが、思ったよりトロトロのオイルです。
注ぐときもボトルからはずっとぽたぽた。そのせいか、暖気中はわりと滑らかで、いざ回してみるととてもスムーズな加速です。
シャリシャリした感じもなく、しっかり保護してくれている気がします。

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投稿日付: 2026/01/04 21:56

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divineさん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: GSX-R125 | スーパーカブ90 | TL50 )

利用車種: KSR-2
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 4
性能持続性 3

KSR80レストアに使用!
SUZUKI純正フォークオイルが余ってたから使ったら
1本分しかないので
もう1本は本製品で(汗)

左右のフォークをオーバーホール後に自重でダンピングしてみると
同じ粘度でもSUZUKIのが硬い!
pfpの方が柔らかい。
左右で違うオイル使うのか?と言うツッコミは無しにして

自分としては、ミニバイクのフォークは良く動いてくれる方が好みなんでpfpのオイルの方が好みかな。

あと値段安いの助かります(笑)

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投稿日付: 2026/01/04 19:20

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24ORANGEsさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: WR250X )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 3

リッターV2アドベンチャーに使用しました。真冬でもファン回りっぱなしのエンジンなので今まで10w-50の冴強の方を利用していました。純正も同じ10w-50を推奨しているのですが、どうもギアの入りが固く一段下げて冴速の使用です。今まではKLX250乗りだったのでカワサキ純正オイルと決めていましたが、色が綺麗なのでヤマハ乗ってもスズキ乗ってもこの色を愛用しています。

私のマシンは冷却系に難ありのマシンで、ウォーターポンプあたりでオイルとクーラントが混じってしまうカフェオレトラブルをかかえています(対策をしていない場合)。一般的なクーラントが同じ緑色で、冴速も少しくすんだ黄緑なので、混じっても点検窓からその判断ができないのが難しいところです。クーラントの色を変えれば良いですかね。

500km走行しましたが期待していた、粘度を一段下げたギアの入りや燃費が良くなることは残念ながらありませんでしたが、使っていて満足度が高いので今後も使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/04 18:34

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乗り物大好きおじさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: クロスカブ50 )

利用車種: クロスカブ50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

エレメント交換で必要になってくるOリングが全てセットになっているので各パーツ探す必要が無い。
フィルターとしての機能は自分ではわからないがメーカーが信頼できるので安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/04 18:05

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