KTM250sxFに使用しています。
200~300Km程度で交換するので、とても高いオイルを入れる余裕はありません。
しかし、オイルをケチると逆にメンテナンスに大金を叩100％化学合成なのも良い点だと思います。かなければならなくなります。
やっぱり純正指定は安心できます。

本格的なMXレースやエンデューロレースに出る程に過酷な使用はしていないので、必要十分だと思います。
また、過酷な使用環境や走行性能向上のための代替えオイルとして、同社同シリーズの10W-60が指定されていることからも、このメーカーと製品に安心感をもつポイントになりました。
使用した感じは特に特筆すべき点はありませんが、交換サイクルが早いので、コストパフォーマンスは良いと思います。
「安心」が一番だと思うので、個人的に大変オススメです。
夏になってきたので、同シリーズの10W-60も使ってみようかなーと考えています。

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ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。

オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。

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インプレの評価が高かったので購入しました。
100均で注射器を購入して、それを使って塗布すれば手間も掛かりませんでした。
チェーンルブのように埃を抱き込まないのが良いです。

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今年は猛暑なので大排気量用の10W-50を使用。
カブ110にはちょっと固いかと思いましたが夏場なら全然OKです。
シフトもカチカチと確実に入りますし渋滞路や登坂全開走行での熱ダレも無く調子イイです。
耐久性については入れて500km位なのでなんとも言えませんが価格がもう少し安いとうれしいですね。
真夏ならば小排気量車にもおすすめです。

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展示会で、ワコーズの販売員に薦められて購入。

良い点

〇　クリーナーいらずで、汚れが落ちながら注油できる

〇　透明なので、チェーンを選ばない

〇　手ごろなサイズ

〇　1度使ったら、もう今後はこれ以外考えれない

気になる点

●　見当たらない

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常用オイルに決定です。
かなりガスを絞った状態でセッティングを試したりもしたのですが、40：1の使用で、抱きつきも無く、シリンダー温度130度越えで11000回転越えでも問題無くシリンダーにも抱き付きの痕も見当たりませんでした。
セッティング終了後も、ガンガン回していますが、全くのノントラブルです。また、以前気になっていた白煙の方も、セッティングが落ち着いてオイル自体を絞っていった所、ほとんど気にならないレベルとなりました。

本当に最高のオイルです。

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ブレーキタッチは問題ないです。
ショートコースでのブレーキングでのフェードがどうなるかってとこですが今のところ問題無いです。
耐久性は無いと考えて、こまめな交換で対応する予定。
値段も高くは無いですからいけるでしょう。

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【Webikeモニター】

ZZR250に乗っているのですが、最近各部をオーバーホールしていて、少しでもエンジンに良いものをと思い、割引で売っていたこちらの商品を購入してみました。
他の添加剤を使用したことがないので比較はできませんが、特に体感できる変化は無いように思います。私が鈍感なだけかもしれませんが。
シフトチェンジがスムーズになった気もしますが、オイル交換後はいつでもそうですし、今回ちょっとお高いオイルを入れたのでそちらの効果かもしれませんし。

でも相変わらず高回転までスムーズに回りますし、エンジンに悪いものではないと思いますので、まあこんなもんかなと思います。
今後は別の添加剤をいれてみて比較してみたいと思います。

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信頼のヤマハオイルです。KSR-2に使用していますが、まったく問題がありません。距離を乗ってもギヤの入りの滑らかさが変わらないので、寿命も長そうです。

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冴強に続いてこちらも試してみました、今回は自分のバイクではありませんでしたが交換してエンジン掛けるとの回りが軽くなったような感じがしました。
、色はカワサキ車の血液っぽい緑色、冴強も同じでしたが　色物のオイル＝粗悪品ではないとエルフとカワサキのコラボ品は思いました。あとはオイルの性能がどの程度持つものなのか期待したいです。良さそうなら次は自分のバイクで使ってみようと思います。

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