スズキ・ジェベル250XCに使ってみました。
2月に車両を中古で買った時、お店でオイルを替えてくれたのですが、その後2500kmほど走行したので、今回はエルフにしてみました。
実績のあるメーカーですが、価格が極端に高く無いので、こまめに替えるにはいいですね。

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届いた時点で漏れていましたが少量の漏れだったのでSVには十分足りました。実際300キロ程のツーリング途中に書いていますが、シフトの入りが良くなりましたあとエンジンのドコドコ感が増しています。その代わりエンジンが重くて回りません、燃料計が減るのが普段より早いです。トルク感とか自分には分かりませんが、普段より下のギアじゃないと走りにくいです、小排気量には硬すぎるのかもしれません。帰ったら速攻でオイル交換します。あとウェビックさんこのオイルは横向きにして発送するとほぼ漏れます。立てるのが良いかと、密閉が弱いので。

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スプレーして直ぐはオイル状なのでドライブチェーンの隅々まで浸透してくれてしばらくするとグリス状になり走行中の飛び散りを防げます。化学合成ルブで性能が高くシールチェーンにも安心して使えます。

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今まで全く不満無くエルフのプロテック使ってました。ただすごく評判の良いパノリンを使ってみたかったんです。ネックはプライスでした。プロテックのおよそ1.5倍…ミニバイクのカスタム車両なので1000キロ毎にオイル交換しています。兎に角乗りたくて、時間と天気を見てはガンガン乗って、わりと頻繁に交換する事になってます。プロテックとの差異はあまり感じませんが、他の方のレビューや、メーカーの謳い文句、フリクションの少ない云々…をちょっと感じます。あと心なしかドレンマグネットに付着する鉄粉も少なく見えます。リッターお乗りの方からするとたいした額じゃない、と自分に言い聞かせ、またパノリンを注文します。

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性能に関しては、まだこれからなので分かりませんが、スモークタンクなので中が良く見え交換時期など分かり易いと思います。

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また使用したいと思います。ありがとうございます。

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1YP2に使用。４月?６月にかけて１５４０キロ使用の感想です。フラッシングチタンの後で投入しました。
非常に粘度が低く感じました。始動直後から柔らかく感じ、いかにも抵抗感が無いのは良いのですが暖まる
と余計に柔らかく感じタペット音等が気になりました。抵抗がない分最高速等も出ましたがトルク感は薄く
感じました。このまま高回転で使用するのに不安も感じたのと暖かくなってきたのでエルフの5W-40に交換
しました。オイルはそこそこ汚れていたのとシャバシャバでした。近年のエコ車両には合うし悪くはないの
でしょうが、自分の車両には合わなく感じてしまいました。オイル自体は悪くはないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
スズキのＧＳＸ?Ｒ６００　Ｋ７に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
このシリーズは以前も使ったことがあり使いやすかったので今回もこれに。
なにが良いかといいますと、純正などのオイルフィルターはフィルターレンチなるものを使って取付する必要があり、外すのも専用工具がなくても外せますが、ミスすると致命的になってしまいます。
そこでこのＫ＆Ｎフィルター。
先端に17mmの出っ張りが付いていることにより、普通のソケットとラチェット、もしくはスパナがあれば付けることも外すこともフィルターレンチ不要でOKデス。
（どうして純正でこうじゃないんだろう。）

また、ワイヤリングの穴も標準で空いている為、レースやる方にとってはらくちんではないでしょうか？
意外とフィルターもワイヤリングしてといわれてもそうはいかないモノ。

とっても便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Oリングもついているので問題なく使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
オーバートルクにはご注意を！

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【使用状況を教えてください】
今まで同メーカーのRBF600を使用していましたが、今回は一つ上のグレードのRBF660にしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
カタログスペックから見て取れるように、ドライによりフォーカスしたフルードになります。
RBF600ではレース中の後半熱ダレというのを感じましたが、660は最後まで変化が少なかったと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
・RBF600
ドライ沸点：312度
ウェット沸点：216度

・RBF660
ドライ 沸点：325度
ウェット沸点：204度

【注意すべきポイントを教えてください】
基本レーシングフルードとなる為、交換頻度は高めに行う必要があります。
コスパとしては、レースやる人にとっては良いかなと感じます。

街乗りで使うならばオーバースペックですし、何より高額なのでおすすめはしません。

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通勤メインですが調子いいです！値段も安い！

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