これまでオイル＆フィルター交換はディーラーに任せていましたが、回数が多くなると費用がかさむので、自分で交換することにしました。ディーラー交換時との違いは分かりませんが、デイトナ製ということで信頼しています。

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ウォーターポンプの故障による錆がウォーターラインに回ってしまい洗浄のため購入しました。
同様の商品は、いろいろなメーカーさんからでてますが今回は、ブランドの力でワコーズさんのものを購入。
錆の発生源（ポンプASY）の交換後、一通り真水で洗浄し、錆水が出なくなった状態で作業開始。
20分ほどアイドリングした後に出てきた水は、画像のとおりです。（写真さかさまですが）
排出水には、結構な錆色が付き、細かな固形物もでてきましたので、そこそこの効果はあるようです。
冷却水容量6L~10Lに本剤1本とありますので2輪の場合、1回につき約半分の使用です。（車種により違いますが）
また、使用方法にアイドリング約20分~30分とあります。四輪は、いいでしょうがバイクは、油圧の関係で心がいたみます。（同じ時間を走行したほうが良いかも）
まだ半分残ってますので、駄目押しにもう一回やってみます。

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リアブレーキキャリパーOHのために購入しました。
OH自体初めてだったので、0、5リットルという量で足りるのか心配でしたが、フロントブレーキのOHもできるくらい十分な量がありました。
価格も非常に安く、尚且つ安心のHONDAブランドなのでまた利用したいと思います。

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クラブマンに使用。
もともとは粘度10のものが入ってたが、フニャフニャ感が嫌で15のものを入れてみた。
HONDAのものより安かったのでこちらを購入。
そこそこかっちりした感じになり満足です。

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乗ってるバイク自体、スーパースポーツなわけでも無く、レースをするわけでも無いので高級な高いオイルは必要ありません。
かといって、よくわからん安いオイルはちょっと心配。
だからこそ、普通のオイルですが、純正のコイツがまちがいないんです！
小まめに交換することだけは心がけたいです。

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原付スクーターに使用した、本当は専用オイルE1が良いのかも？だけどMB規格
0.7リットル入れて残った分を他のバイクに使いたいからMAのG1にした、小さな節約で0.3リットル温存

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BMW R100RS、R1150Rのミッションオイルとして使用しています。これらの車種のミッションオイルは高温にさらされますので、少し高いとは思いますが化学合成の本品を使用しています。
特にシフトフィールが良いと思います。リピート使用していますが全く問題ありません。
（シャフトドライブ、デフ用には、同社の安価なHYPOID ギヤオイルを使用しています）

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BMW R100RS、R1150Rに使用しています。
シャフトドライブ車のベベルギヤ専用オイルに特化したオイルなので安心ですし、安価なのでリピート使用していますが全く問題ありません。
粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。

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粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
渋滞が多い地域、夏場の使用ではもう少し上の数字が大きいもの（140など）がほしい時があるかもしれませんが、自分の使用方法（BMW R100RSのミッション用、ツーリング主体）では性能も満足しています。
もう少し安いとありがたいです（今回はセールで助かりました）

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KTM純正指定　DOT5.1のフルードです。

他メーカーのフルードと比較するとちょっと高価かもしれませんが、DOT5.1の高性能フルードなので、しょうがないと思います。

缶の形状的にそのまま注ぐことは難しいので、注射器やジョウゴを用意すると良いです。

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