KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。

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04のR1に入れてます。
街乗りや通常では問題無いですが…
サーキットや峠の、特に夏場はキツイ感じです。
ギア抜け等は出ませんが、粘度の問題か…走行後にニューラル出にくい感じです。
負荷をかけるなら、最上位の方が？

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1960年代のリアルクラシックバイクに使用するために購入しました。
旧車に化学合成オイルを入れるとオイル漏れを起こすとよく言われます。
正直なところあんまり信じていませんでしたが、70年代や80年代ならいざ知らず、1960年代ともなると本当に化学合成オイルに対応していなさそうな気がしたので、鉱物油であるガルフのブレイズを選択しました。

鉱物油と言うだけなら選択肢はもっとありますが、「スクーター用」と書かれている物がほとんどで、「なんか違う気がする……」と思ってました。
迷ったらホンダ純正とも思いましたが、定番のG1がこのタイミングで部分合成オイルにモデルチェンジしてしまっていました。
なら鉱物油であるE1を買おうとしましたが、缶にはデカデカと「scooter」の文字。

散々悩んだ末にたどり着いた物がこのガルフのブレイズです。
商品説明にちゃんと旧車向けとも書かれていますし、ゴムシールに優しいとかオイル漏れのトラブルを未然に防止と言うことも書かれています。
「ただ安いだけじゃない」そう感じさせるオイルです。

耐久性はまだ測れていませんが(と言うかそんなに走る気もありませんが)、悪くありません。
少なくともオイル漏れも起こさず、他のトラブルもありませんので引き続き使っていきたいと思います。

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普段、エステル系オイルを使ってますが、気まぐれでたま?に純正に戻したりします。
オイルは、一般的使用においては部分合成油が１番バランスが良いと勝手に思ってますが、やはり良いですね。
30番粘度オイルとしては範囲内でしょうが、高めの粘度設定に感じます。
ホンダに動粘度を問い合わせましたが、教えてもらえませんでした。

最近、Gr-3以上のベースオイルで薄めの油膜厚で設計されてるオイルが多くて、ちょっと古めのエンジンには合わなくなってきてますが、コレは厚みも丁度良く、安心して使えます。

低フリクション性については、満足出来るレベルです。エンブレが少なすぎても乗りづらいですから。

コスパとしては、『ホンダ純正』のネーム代で割高感があります。

以上を確認して、またエステルに戻る…繰り返しです（笑）

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いつもエステル系オイルを入れてますが、たまに純正オイルを入れてみる気になります。
で、フラッシングオイルは使わない主義でしたが、古オイルを洗い流す目的で使ってみました。

規定量入れてから低負荷走行を20分してから排出。
普段からアホなくらい無駄にオイル交換してるせいなのか…残った古オイルが混ざった程度の色でした。
なので、効果の程はわかりません。

笑い話しですが…フラッシング走行中、最高に使用感が良かった。コレがそのままオイルとして使えたらな?なんて、ヘルメットの中でニヤニヤしてました。

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ＡＤＶ１５０に使用しました。旧仕様のＳ９は粘度が１０Ｗ?３０でしたが、新仕様は１０Ｗ?４０になったので、夏はこちらの方が良いかなと思い、旧仕様がまだ１本ありましたが、そちらは冬に使うことにして新仕様を購入してオイル交換しました。交換して1ヶ月ほど経ちましたが、正直言って差は判りません。
　滋賀県では渋滞にはまる事もほぼ無いので、夏でも熱的にそれ程過酷な条件になる事が無いので、差が出る程でもないのでしょう。粘度が上がったので燃費が少し悪くなるのかとも思いましたが、全く変わらないので実質的にはほとんど差が無いのかもしれません。

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ZRX1100のオイルエレメント、として使用しております。
オイル交換2回に1回エレメントを交換してます。
交換する時は、ガスケットが1つ必要になりますが、再使用しております。本当は、交換した方が良いかと思いますので、交換される方は、購入してからの交換をおすすめします。

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ZX-9RのF型に乗っています。
購入理由はオイル交換の度に毎回のオイルエレメントを買うのが面倒だったというのみで、その他の事は何も期待していませんでした。
通常のエレメントからこちらに交換した所、まずはエンジンの吹け上がりが軽くなりました。
オイルポンプに対しての抵抗が少ない為と思われます。
その他では水温が3度低下。
これはエレメント自体の放熱性が高く、オイルの温度が低下した事により水温式オイルクーラーを持つ9Rの水温上昇を抑制してくれている為と思われます。
フィルターとしての防塵性能については明確な交換は目に見え難いですが、フィルター部分を灯油に漬けるとそれなりに汚れが浮いてきますので一定の性能は持っているのではないかと思います。
多くの方は3000キロ以下でオイルを交換すると思うので防塵性能は抜きにしてもオイルの流入量、抵抗の低減、油温上昇の抑制等の効果を見れば車両保護の観点でかなりお買い得な品物と感じます。

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【使用状況を教えてください】
かれこれ8年以上2stのバイクでエンデューロレースをしています。
2stなので、混合ガス+ギアオイルの組み合わせですが、ずっとヤマハのギアオイルを愛用しています。
安い、どこでも買えるこの二点が最高です。

【使ってみていかがでしたか？】
5年間ディスク、フリクションプレートを交換していないYZの写真を載せておきます。
ハード系で使っていたので、割とクラッチは酷使していますが、この通りです。
軽く熱は入っていますが、なんも問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼と実績のヤマルーブ+コスパ最強なので比較する相手がいません。

【注意すべきポイントを教えてください】
少し少なめに入れるとクラッチのキレがよくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノズルは付属してほしいな?

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近年の夏は猛暑、空冷エンジンにわ辛い時期です、新車の時からホンダ純正オイルG3使用しています、純正オイルでは最高の部類、ギアチエン時はスムーズでイイですね。

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