交換後に感じたことは、エンジンがよく回る！でした。
加速していくときに何度かレブリミットに当ててしまったくらいです。
さらにシフトタッチ良好です。
交換前に使っていたシェルのセカンドグレード（VSX）のようなガサつきは感じませんでした。
一方、低温側の粘度が15Wなので冬場の始動性は10Wのオイルに比べ若干悪くなりました。
価格が安ければ最強のオイルではないでしょうか。

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チタニックに変えてから今回で4回目の注文です。
カワサキのディーラーで入れられる純正またはワコーズに比べると、ギア抜けの症状が改善されました。
峠でもしょっちゅうギア抜けして怖い思いをしていましたが、フラッシング、コーティング、オイル交換と3ステップをしっかり行うことで劇的に改善。ギア抜けの不安なく走っています。
耐久性も所期性能が代替5000km程は続きます。
なので、いつも4000kmを超えてそろそろ交換だな~、なんて思っています。

もう純正・ワコーズには戻れません！

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　1リットル缶では2000円前後でも、それを4リットル分となると1万円近く、あるいは1万円を超えることにもなってしまいます。
　その点、このオイルは懐に優しい値段設定で、割と短いスパンでの交換が気軽にできるのが良い点だと思います。
　また、優しいのは懐だけでなく、性能の面でも特に問題はなさそうな感じですので、エンジンにも優しいのではないかと思います。

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どこまでも滑らかに！

ボアUP後の慣らし運転より使用し始めて1年半ほど?なります。
高回転域で、一生懸命回している感じがありません。
どこまでも、グイグイ回転が伸びていく！
レットゾーン辺りでも、頭打ち感無しです。
エンジンより、私自身が先に参ってしまいます。

ヒロコーのオイルに毎回1/3混ぜて使用しています。
値段は安くはありませんが、対費用効果を考えると毎回欠かさず使い続けています。

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　あまりエンジンをぶん回しませんので、休日の日帰りツーリングでまったり走る分には十分な性能だと思います。

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以前から混合ガソリン仕様のバイクで使っています。
前に使っていた物がキャップの割れで使えなくなってずっと探していました。
スタンドで入れたガソリンの量に合わせて計量、注入。
簡単で重宝してます。
以前使用していたものは混合比とオイル量の表が貼ってありましたがこの商品にはそれがありません。
その辺の改善を望みます。

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大型空冷旧車に安心して使えるオイルです。

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私がオイルに求める性能は、

潤滑性能が良いこと：私は原付~レーサーまで複数の2スト車を所有していて全ての車輌に使用(40:1)していますが、このオイルは潤滑性能が良く、今まで一度もオイルが原因でトラブルを起こしたことが無い為、個人的にかなり信頼性が高いです。

入手が容易なこと：私は不確定要素を少なくする為にオイルの銘柄は変えない事にしているのですが、このオイルは近所のホームセンターにも置いてあるのでいつでも入手可能です。いくら性能が良くてもいざという時に入手に時間が掛かるのは個人的にNGです。

混合使用可であること：私の所有する2スト車は、潤滑性の向上・オイルポンプの損失カット・タンクや燃料経路の腐食防止等を考えて、全て混合仕様にしてあります。ちなみに慣れてしまうと給油時のオイル混合は苦になりません。

経済的であること：これは上の3点に比べると優先順位は低いのですが、価格が安いに越したことはないですね。なので、たまにWebikeさんのセール時にまとめ買いしてます。

以上の点から私にとってこのオイルはベストな2ストオイルです。

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ミニトレ君用に愛用しております。

安価版（通称・青缶）ですと、必ず排気口から燃え残りのオイルが飛び散り結構ウエア等に気を使いますが。このスーパーRS（通称・赤缶）ですと、写真の通り本当に綺麗に焼けてくれるのでヨダレが垂れません。

ナンバープレート裏側にも綺麗に焼けたススが微量付着するだけですので掃除も簡単です。

100％化学合成油ですのでエンジン保護性能も期待できますし、高回転連続運転時でもパワーダウンを感じない素晴らしいオイルです。
（冬場のコールド時はちょっと抵抗感があるかも・・・）

ただ、お値段が結構良いので定価で2、000円を切れば万々歳です。

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『ここ！』っていうばっちりなフィットな感じ。
さすがはワコーズ。

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