YZF-R25（RG43J）の倒立フォークのオーバーホールにて使用しました。
WebikeのAIではヤマルーブのS1が標準らしいのですが、そこからするとかなり硬めのオイルになります。
しかしながら違和感を感じるほどではなく、むしろフワフワしたノーマル状態のフォークがしっとりとして、減衰圧を感じられるようになりました。コーナーリング中やブレーキング中でもピッチングを抑えて安定したフロントの状態を作ってくれます。人によるかもしれませんが標準と言われるS1では柔らかすぎる気がします。

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我が家のＲ１?Zは昔からこのオイルです。
しっかりしたカストロールのメーカーですし
どこのホームセンターでも気軽に購入できる。
値段もそれほど高くないのでコスパも良いと
思います。ほかに特に気になるオイルもない
ので今後もお世話になる商品だと思います。

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チェーンオイルは今までに何種類か使用しましたが
しっかりとチェーンに浸透し余計な油分もそれほど
飛び散りません。使いやすさとコスト面でも充分な
商品だと思います。今後も使用し続けると思います。

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まず、軽自動車に使用し余ったので遊び用のスクーターに使用しました。気持ちアイドリングが静かになり、汚れまくった廃油が出てきたので精神的にもリフレッシュ出来ました（笑）走行性能は変わらなかったですが、かなり気分が良くなりましたね…車もバイクもかなり汚い廃油が出るので、汚れを落とす性能は高いと思います。愛車を労わりたい方は是非！小排気量のバイクなら複数台使用出来る、コスパの良さも魅力！！おススメします！

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愛車のニンジャ250SLのオイルフィルターが交換時期だったので、この製品を使用しました。１０００�q程度走りましたが、当然ですがオイル滲み等はありません。純正のオイルフィルターより安いですし、問題も起こりませんので、この製品を使用するのをお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
バイクのエンジンオイル交換は、愛車のコンディションを維持するための最も基本的で重要なメンテナンスです。しかし、定期的にオイルを換えていても、エンジン内部には熱や酸化によって生じたスラッジやカーボンといった微細な汚れが少しずつ蓄積していきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

こうした見えない汚れをオイル交換のタイミングでリセットし、本来の性能を取り戻すために効果的なのが、リキモリのモーターバイク・エンジンフラッシュです。実際に走行を重ねて少しエンジンノイズが気になり始めた車両に使用してみると、その作業の簡便さと、作業前後での確かな変化を体感することができます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用するタイミングは、古いオイルを抜く直前です。作業自体は非常にシンプルで、まずはエンジンを少し暖気してオイルを温め、排出しやすい状態を作ります。その後、一度エンジンを止め、オイルフィラーキャップからこのエンジンフラッシュを1本流し込みます。

【注意すべきポイントを教えてください】
内部の強力な洗浄成分を予感させます。オイル量に対して適切な分量を注入したら、再びエンジンを始動し、そのまま10分ほどアイドリング状態で放置します。この間、絶対にアクセルを煽ったり、空ぶかしをしたり、ましてや実際に走行したりしてはいけません。添加剤によって一時的にオイルの粘度が下がり、洗浄に特化した状態になっているため、エンジンに高い負荷をかけるのは厳禁だからです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アイドリング中の10分間、マフラーからの排気音やエンジン音に耳を傾けていると、徐々に音が変化していくのが分かります。カチャカチャというタペット音や、メカニカルな雑音が少しずつ丸みを帯び、スムーズな回転に落ち着いていく感覚があります。内部でスラッジが分解され、オイルラインの詰まりが解消されていくことで、オイルの循環が均一化されている証拠と言えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正より安価でトラブルも無く満足しています！

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素晴らしいコストパフォーマンスです。

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HA02,CT125にずっと使っています。
小排気量だからこそいいオイル。
空き容器の処分が楽です。

ついにおいを嗅いでしまう…そんなオイルありますか笑

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必要な物がセットになっているので、本当に便利。

まだいけそうなパーツも交換できるので精神衛生上よろしいです。

ドレンボルト締め付けトルクは24N·mです。

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