4.0/5
洗浄成分を添加して、廃油を再活用できます。
ゾイルなどの他のフラッシングオイルと
比べても、そんなに差はありません。
廃油を出して見ると黒くなってますし、
効果は確かにあります。
実際、新しいオイルに換えても、汚れる
スピードが遅いのが確認できてます。
なので、この商品の特徴は、オイル交換後フラッシング
オイルを入れる手間を省けるという強みかと思います。
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5.0/5
NSR250R MC21 ジムカーナ車両に使用しています。オーバーホール含め3回目の交換です。
純正はショーワの10番指定ですが、それに対してカワサキの15番は若干固めですが、感覚的に15番程固くなく10番と15番の中間といった感覚です。
この微妙な減衰力が気にっています。
通常だと10番と15番を混合で調整すると思うのですが、その面倒が省かれるのでと、ショーワやKYB(OEMでなくオリジナルブランド)と比べて安いので愛用しています。
ただ、スズキ純正の方が更に安いことを最近知ったので、向こうも試してみようかな。。。と思っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
約8万キロ走行したエストレヤに添加しました。シフトの状態ですが、エンジンを切ってからでないと、ニュートラルに入らないほどシフトがダメージを受けていました。スーパーゾイルを添加することでエンジンが掛かっていても、左足のつま先でニュートラルに入れることができるようになりました。エンジンノイズはもちろん低減しました。
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4.0/5
何より安かったので購入しました。
性能は純正品とそんなに変わらないと思いますが、この値段ならば毎回のオイル交換ごとにフィルターを交換できるのでお得ですね!
オススメです!
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5.0/5
JOG(SA16 5SU6)での使ってます。
2STには、やはりヤマハの青缶だと思います。
この価格でFD規格です!!
特に原付は非力なため、限界域の使用が多くなります。
ちょい乗りも多いと思うので、その点も過酷かも・・・。
よく使われているこのオイルが、清浄性能を上げてFD規格なのもそのせいかもしれません。
値段もそんなに高くないので、絶版の2STにはぜひwww。
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5.0/5
NSRに乗っていたとき、オイルはGR2しかありえない、それほどにこれ一本でした。
メーカー純正という名目があるので耐久性に心配な2ストでも安心して使えました。
また社外のオイルを一度使ったとき白煙が倍増したので、このオイルがどれだけ良いのか痛感しました、2ストオイルに迷っているなら是非こちらをお勧めします
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5.0/5
フロントフォークのオーバーホールに。
ゼファーの純正はG10ですが少し固めを狙いG15を購入。
気持ち硬くなったかなくらいでそんな大きな違いはでません。
色がグレープジュースみたいできれいです。
カワサキオイルということで品質等特に疑うことなく使えると思います。
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5.0/5
まず駄目なところから、もちが悪いです!それも急にきます。
大体寿命は500-2000キロくらいでしょうか、ダレルとすぐわかります。
という事は駄目になるまでの性能が恐ろしく素晴らしいという事がわかります。
エンジンオイルという中では間違いなく単純に市販されているものでは最高性能です。
シフトもニュクニュクはいり、吹けあがりも最高で感動を覚えるレベルです。
反面コストパフォーマンスは極悪です、ひど過ぎます。
それでも性能が素晴らしいので愛用してしまう、憎たらしくも性能に見合ってます。
これだけ性能がいいと値段が高いというだけでは減点できず満点です。
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4.0/5
ガチガチなサーキット走行をしないのであれば、十分すぎるぐらいです。
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