最上級グレードの品物もありますが、これで十分だと思います。

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ワコーズの中では安いオイルですが、とても良いですよ！
ワコーズの上位オイルを使ったあとだと多少グレードダウンを感じますが、他のメーカーのそこそこ高いものより全然いいです。

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古くなったブレーキフルードの抜き変えや継ぎ足し又はキャリパーのオーバーホール作業などに必要な時は迷わずこれです。容量0.5リットルと多すぎず少なすぎず最適でコスパも良いので間違いなくオススメです。性能もウェット沸点155℃以上とストリートなら十分なパフォーマンスで自分は現在所有のゼファー1100とフュージョンのメンテに使用していますが過去所有の車両含め不具合は一度もありません、ゼファー1100にはクラッチフルードとしても使用しています。塗装は溶かしますが水で中和しますのでこぼしたときはすぐに水で洗い流せるよう作業時はペットボトル500mlほどで準備しておくと良いです。念のため水で濡らしたウェス等も用意しますが出番がなければ手を洗ったり工具を拭いたりしています。

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ガソリンとの混合性能向上させ、燃焼時のスモークを抑え、
高回転、高負荷における油膜保持性能に優れているとのことだったので試しに購入です。
MOTUL、試して見たかったもありますが。
色が深緑で入れる際にどうなの？と思いましたが、エンジンの吹け上がり、回転とスムーズになったように感じます。
白煙も出にくくなった？かと。
でも、高い??、消耗品としてはランニングコストが…
せめて、4Lでの販売、安く買えるなら使い続けたいが。

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【使用状況を教えてください】

ジムカーナを始めようと思い用意したVTR２５０。
ヤフオクで手に入れた安すぎるボロボロ車両だっったため、とりあえず走り出す前にエンジンオイルの交換、オイルフィルター交換を実施しました。

まだ、車両が組み上がる前のため、耐久性についてはとりあえず３としています。
それでもいつも別車両でもお世話になっているデイトナ製品ですし、信頼してもいいでしょう?


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。オイルフィルターとOリングがセットで買えるのはめんどくさくなくていいですよね。


【取付けは難しかったですか？】

難しいことはありません。外した際せっかくなんで中からちゃんとオイルを抜いて上げましょう。
あとOリングが噛まないようにきをつけて。

【使ってみていかがでしたか？】

上で書いた通りまだ、保安部品がついていないため、走り出すには至っていません。
が、おもらしとかもないので、まぁ大丈夫なのではないでしょうか。


【期待外れな点はありましたか？】

ありません。仮にあったとしても、モンスター数本買うのを我慢すれば済む値段なので、まぁ笑って流せます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにありません、これからもよろしくおねがいします、

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私が走る道は結構荒れている道が多いので、ノーマルの10番手では固い感じがしてて、いつか変えてやろうと5年待ちました。そうして最低番手の5番に変えて、これが大正解。ヤマハの猫足がしっくりきます。ギャップの吸収力が良いです。スプリングに手を出す前に、フォークオイルの粘度変更をお勧めします。

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チェーンの伸びとスプロケットの摩耗防止防錆対策に良いです。ウェットタイプで塗布後しばらくは糸引きしますが乾燥定着後は糸引きも収まって金属表面をしっとりコーティングしてくれ防錆作用はとても良いです。飛び散りは残念ながらありますけど適量の塗布であればそれぼどでも無いと思いますウェットにしては飛ばない方かと、走行200km?300km毎を目安に少量塗布しながらゴム手袋はめた指で塗り込みしますローラーを転がして中まで浸透させるとフリクションロスも減りチェーンスプロケットの寿命も伸ばせます。新品時より現在25000kmほど走行初期伸び調整後3回ほど張り調整してますが交換が必要なほどの伸び摩耗はまだ出て無いです。容量も

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純正フォークオイルの中では安く購入できるものの、他メーカー純正オイルとの違いは感じられません。
一般用途なら充分な性能に感じます。

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【使用状況を教えてください】
オイルの総量自体が1リッターと少なく、オイルエレメントも無い車種なので、マメに替えたいと思ったのですが、
普段買っていたオイルでは、ちょっとマメに替えるにはためらう価格だった為、
比較的安いながらも、問題が無さそうなホンダ純正のオイルを購入しました。
バイクが４ストなのに、オイルを燃やしてしまうので、通勤で使うと３週間くらいでゲージのローの部分にもオイルがつかなくなり、不安になる状態なので、３缶くらい家にストックしておき、気になった時にオイル交換をする使い方には値段的にもちょうどいいです。

【使ってみていかがでしたか？】
今までと違うオイルの為、シフトの感じとかが何か違うなとは思いますが、シフトが入らないといった問題はありません。
フケ方も特に気になる部分はなく、特に気になる部分は出ていません。
バイクのオイル総量と同じ1リッターなので、計る手間がなく、じょうごを使って、そのままバイクに入れれるのが便利です。

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ちょうど1年間で約3000km走行しました。
使用用途は「7割通勤」、「2割ツーリング」、「1割サーキット」です。
以前はASHの四輪用オイル（非常に長持ちするが高級）を使用していましたが、それと比較しても劣る感覚はありません。

商品説明に「高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。」とありますが、まさに高温に強い！
真夏のサーキット走行（気温35度丸一日走行）という超過酷なイベントも行いました。もちろん高回転継続ですので、オイルに求める性能はかなりシビアなシチュエーションでした。が、オイルの粘度も落ちることなく頑張ってくれています。その後もギアの入り方などに劣化は感じません。

過去、様々な銘柄のエンジンオイルを使用しましたが、「初期性能の変わらなさ」という点では、かなり上位に位置すると思います。
（専門家ではないので、オイルの劣化状況の詳細はもちろん不明ではありますが）

また、本インプレ投稿時は真冬ですが、朝の始動性も良好。温まりも良く、直後のシフトフィーリングもギクシャク感はありません。
真夏のサーキットから真冬の通勤まで、幅広く対応できる万能オイルです。安定感良し！

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