一回入れてしまうとなかなか抜けられません。主にクラッチのフルードを交換するので、ついでにと“変色”したブレーキ側も交換します。他の製品を混ぜるのは良くないと聞きますので、ついついこの製品に手が出てしまいます。そしていつも余ります。保存は出来ないので捨てています。

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今まではインプレなどを参考に大手ショックメーカーやオイルメーカー品を入れていました。今回は純正ショックメーカーということでこの製品にしました。感想は可もなく、不可もないです。高いオイルと安いオイルの何が違うのかわかりませんでした。いままでのオイルは乳化していませんでしたので、この辺りが違うのかな？です。

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造りや品質は他社と同等です。品質は高いです。
キジマより値段が高いんですが、当時キジマの在庫が無かったためキタコにしました。
今はもう少し安い互換品もありますが、あまり安いものは怖いので買っていません。

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今回から全合成油から部分合成油に変更です。予算の関係もありますが、VTRだと部分合成油の方がシフトフィーリングが良い様な気がします。値段を下げた分だけOIL交換を早めに計画。関東なので注文してその日に届くのはうれしいですが、今日見たら120円値下がりしてた~ウェビックはもともと安いですが、特価の時に購入しておくのがベストですかね。

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今までホワイトタイプのチェーングリスを使用していましたがゴールドチェーンだと真っ白で見た目が…ということで今回はクリアタイプを購入しました。
吹き付け直後は柔らかく、数時間置くと固くなり密着します。
なのでチェーンのリンクブッシュの隙間まで入りやすいような気がします（中まで覗いた訳ではないのであくまで気です）
今までは他社の物を使っていましたが、こちらのグリスの方が飛び散りが少なくホイールや足周りを汚すことはありませんでした。是非お勧めの商品です。

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シャリーK2に使用するため、初めてこの商品を購入しました。交換後間もないので、熱ダレ等の耐久性は不明ですが、注ぎ口に取り付ける蛇腹のチューブが同封されていたので注ぎやすかったです。

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ガンマのフロントフォークオイルの交換に使いました。
オイルはRG250Γの標準の硬さです。
交換する前は、フォークがストロークしすぎてウインカーステーとフェンダーが干渉していました。
交換後は干渉もせずしっかり作動しています。
オイル交換をしただけでこんなに変わるとは思いませんでした。

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うわさには聞いていたがここまでとは思いませんでした。オイルでここまでバイクが変わるなんて信じられません。まず、吹け上がりがよく、排気も少ない、これって2スト乗りは大切ですよね。かるくまわしただけで伸びが違うので今までの走りを変えるほどでした。
2ストライダーには絶対おすすめです！！

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AF27スーパーディオ60.1ccボアアップ＆AF34キャブレター仕様車両に使用。
ボアアップ慣らし時にシリンダーが抱きつき、分解整備を余儀なくされてしまいました。
その後はシリンダー抱きつきの予防策として分離給油＋ガソリンタンクにカストロールル POWER1 RACINGを100対1で混合して使用していました、1年ほど全く問題なく走行していました。
先日、オイルの手持ちがなく給油時に混合するのをつい忘れてしまい、全開後の全閉時にシリンダーを抱きつかせてしまいました。

オイルポンプの強化。もしくはカストロールPOWER1 RACINGの混合はボアップ車両には必需品のようです。

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今回ZOILとの連続添加で利用しました。
すでに14年位乗っているので、その前にも何回か添加しています。
ただ、体感で何か感じるかといえば特に感じることもなく、長く乗るための予防的な処置として添加しています。

エンジン以外にはフォークオイルに添加しました。
また、今度はミッションオイルに添加しようと思っています。

昔に比べて並行物も入手できるようになったので、安価に利用できるので助かります。

正規物も無駄なパッケージとか添加用のボトルなどは不要なので、その分お安くしてくれたら購入したいと思いますが、無理でしょうね(^^ゞ

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