これを使い始めて数年たちます。
ちっちゃいスポイトに移してヒトコマずつ挿していくと軽くなるのがわかります。
一回のメンテで使う量も少なくコスパいいです。

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完全混合での使用ですが、流れの速い道路でのアクセル開度1/5?2/5で高速走行で以前2CTが撃沈された後、
V2Rにランクアップしました。

良いオイルだと思います。
トルクも出るし、エンジンの伸びも出ます。
そして、なんといっても安心が一番ですね・・・

ノロノロ運転でのカブリが無ければ文句なしの商品ですね！

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ワコーズV2Rからの変更です。
以前は2CTを使用していたのですが、アクセル開度1/5?2/5での高速走行で撃沈された為V2Rの
お世話になっていました。
しかし、どうしてもノロノロ走行状態でのカブリが気になり、ちょっと浮気してみました。

あ、ちなみに完全混合、50:1で使用しています。

”ひましじゃけん”さん、比べた相手が悪すぎました。
ノイズは出るし、トルクも落ちました?　サラサラすぎます。

捨てるのも勿体ないので残りは30:1で使用してますが、若干マシになった程度でV2Rのフィーリングには
程遠いです・・・
水冷アルミシリンダーには向いているのかもしれないですね。

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フォークOHのため購入しました
商品説明をみてノーマルスプリングにミディアムを購入しました
交換しての感想ですが、公道ではちと硬すぎですねー。サーキット走行しない、街乗り峠ならライトで十分ではないかと思います
また半分くらい残ってるので柔らかめのオイルとブレンドしてみようかなと思いますw

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ヤマハTZR50Rに使用しています。
本オイルのおかげかは定かではないですが、自分の乗っている他のバイクよりもギヤの入りが良いように感じます。かなりシフトはスムーズに入ってくれるので安心して乗れます。
他のギヤオイルを試していないため、違いなどは分かりませんがメーカー純正ということもあり次回も引き続き使用を予定しています。
まだあまり距離乗っていないので耐久性は分かりませんが、インプレを見る限り良さそうなので期待しています。
また、価格も安く、需要は年々下がっていると思いますがこれまでと同様の価格帯で供給していただけるのはありがたいです。

TZR50Rはオイル交換時に750ml使用するため1回の交換で1本買い足す必要があります。(そんなに頻繁に変えるものではないので問題は無いですが)
出来れば2L容量などあれば買い足す回数も減るので助かるのですが・・・。

また、他の商品とあわせて購入しましたが、梱包もしっかりされており缶のへこみもありませんでした。

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他の製品を何個か使用したことあるメーカーだったので購入してみましたがめちゃめちゃ飛び散ります。
ウエスで拭いて1日放置した後でも飛び散ります。
チェーンにはもう使おうとは思いません。
スタンドの可動部やワイヤー類にたまに使う程度です。

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コスパは高いと思います。
ホームセンターなどで手軽に入手できますし拘りがない方には良いのかもしれません。
思ったより飛び散りますが掃除で落とそうとしても全然落ちません。
べたべたした質感なので砂利や埃が吸い寄せられてチェーンが汚くなります。
今はクラッチワイヤーなんかのグリスとして使っています。

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漏斗は車種やオイル缶によっては使いにくいこともあり、普通の1L缶にはこっちの方が使いやすいです。
もう少し蛇腹の段差が浅いとなお使いやすいかなぁ。

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GSX-R125に入れてみました。前はスズキの純正オイルでした。
ギアの入り方、加速感が良くなったように感じます。まだ50km位しか走っていないので、耐久性はわかりませんが、期待したいと思います！

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過去からウェットタイプDID製ウェット使用していて、リアホイールやフロントスプロケットの飛び散りが多く、ヤマハ製ドライホワイトルブを1缶使用し飛び散りが激減した。ホワイトルブは3?4日、300?400kmでチェーンノイズ感じられたため、本品使用し500Km走行もノイズ感は注油後と変わらず、飛び散り加減はウェットルブを10とするとホワイトルブは1?2で本品は3?4でセミウェット品として求めていたルブラです。また容器上部の噴射ノズルも細くピンポイントで使用出来品質は良い。

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