以前は部分合成オイルを使用していましたが、100%化学合成の
オイルを使ってみたいと思い、このオイルを使用してみました。

有名な100%化学合成オイルにMOTULの300Vがありますが、性能が良いとは言えど3500円/Lとなると、ちょっと・・・。

しかしこれは100%化学合成でありながら2500円/L程度で購入できるので、使用する気になりました。

購入して入れてみると、明らかにエンジンが軽く回るようになり、オイルだけでこんなにも違うのかと驚きました。
クラッチやシフトの感触は前のオイルも良かったんですが、それと変わりありません。スッとギアが入ってくれます。

また、商品の謳い文句通りライフがとても長いです。
125ccなので国道を走る時は7000rpm~8000rpmまで回すことが頻繁にあり、更には峠をよく走ったりするにも関わらず、2000kmまで初期の性能が持ちました。

さすがにその後は徐々にシフトが硬くなるなどの症状が出ますが。

「125ccに10W‐50の粘度は硬いんじゃないか・・・？」と最初は
疑問でしたが、全く問題ありませんでした。
（冬はもう少し柔らかいものにするつもりです。）

しばらくはこれを使い続けようと思います。

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ここ暫くこのオイルを使ってます
V-MAXに合う感じです
個人差はあると思いますが、自分はお勧めです

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【Webikeモニター】
オイル交換時期に来てたので、KZヒートカットをZZR1400に投入してみました。
赤男爵オイルにヒートカットは勿体無い気もしたのですが、どれだけ変わるのかと興味津々で投入しました。

まず、賑やか？だったエンジン音が明らかに静かになり、マフラーの音がはっきり聞こえる位になりました。当然ではありますが、ちょっとガサガサしたエンジンフィールも見違えるくらい滑らかになりました。

一番体感出来たのが、冷却ファンの起動回数が少なくなったことでしょうか。
信号待ち等、渋滞にハマると必ず「ブォー」と動き出してほとんど止まることがなかった冷却ファンが、直ぐに止まる！起動する！のメリハリが出てちょと感動でした。

ギヤの入りもNから1速へ入れる時の音も「バコン！」から「ガシャン！」に変わってて、気持よく乗れる様になりました。

コレはお薦め出来ますね(・∀・)イイネ!!

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アドレスV125からDIO110に乗り換え、DIO110でもV125で愛用していたこのオイルにしました。

今回は慣らし中、400kmで初回オイル交換で使用。
大して変わらないかと思っていたのですが、明らかにノイズ低減、振動低減しました。
早すぎるかとも思いましたが、悪くなる事は無いでしょうし、値段も安いですし…

次は500km走行したら交換、その後は1500km毎に交換していく予定です。

同じオイルを2本、5W-40のスクーター用も1本買ってあるのでDIO110でもこのオイルにお世話になりそうです。

値段と性能が素晴らしいです。
通勤、通学用4stスクーターには本当に最適なのではないでしょうか完全に自分の中で定番オイルになっています。

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[Webikiモニター］

前回もこのオイルで3000km走りました。やっぱり全合成油でこの値段には満足です！

3000km走っても最後までギアは滑りませんでした。
300vは何故か2000~2500kmで滑りはじめ何か残念でした。

でも凄くいいオイルだったと思います。
でも値段が…


なので自分は値段と性能的にR4が一番合ってると思います！

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フルノーマルKSR2に使用してのインプレです。

私はバイクに乗り始めて5年ほどなので全盛期のカストロール独特の香りというのはよくわかりませんが、多くのバイク乗りの方から支持されているようなのでちょっと奮発して入れてみました。

それまでヤマハの青缶を使っていましたのでそれが比較多少となります。

この商品を使ってみてまず実感したのは、エンジンの回り方が特に高回転でスムーズになるということです。KSRは街乗り、ツーリング、エクストリーム練習などそこそこ酷使していますが、エクストリーム練習時に如実に違いが感じられました。下手なのでエンジンを回し過ぎてしまうことが多く、青缶ではしょっちゅう水温警告灯が点灯していましたがこれを入れてみてあまり点かなくなりました。

始動時、中回転域では青缶とそれほどの差は感じられませんでした。

高回転を常用する小排気量車には向いているオイルだと思います。

焼ける香りは甘い、しかしキツくはない2ストの良さを程々に実感できるものでお気に入りです。

KSRはノーマル設定でのオイル噴射量が多いので高価なのは痛いですが、夏場はこいつを使っていこうと思います。

些細のことですが、1L缶が欲しいところですね…。

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フルノーマルKSR2に使用しています。

納車されてからずっと使っています。個人的にヤマハの2スト車が好きなので。
至って普通のオイルなのですが、逆にそれがいいと思います。どんなシチュエーションでもそこそこの性能を発揮してくれるのは純正の信頼ならではです。

この商品はどこに行っても大抵手に入りますし、オイルをマメに補給する必要のある2ストバイクにこれは大きなアドバンテージだと思います。値段も手ごろで常識的なバイクの乗り方ならすごくいい商品だと感じます。

高回転時はカストロールの高級オイルに比べて回り方がやや重いですが、今までオイル循環でのトラブルはありませんので問題ないレベルでしょう。


2スト車はもはや新しく生まれることない運命でしょうが、この先もずっと作り続けて欲しい良品の1つです。

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01YZF-R6用に購入。 赤いカラーで目立つので、取付位置が分かりやすいですね。 また、チェーンオイルが飛散して汚れやすい位置にフィルターがあるので、交換作業の際に（外す前に）清掃残しが無いのも good!

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ninja250Rに入れました。
まだ慣らし中で500kmの初回点検の際にkawasaki純正を入れてましたが、
約1400kmでこちらに交換。
体感としては少ないですが、ギアがしっかり入る感じになりました。
また、炎天下での長距離走行でも調子がよいです。

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【Webikeモニター】

最寄のタイチで高額のクーラントしかなかったので此方で購入。

レースでも使ってますが、問題ありません。

ブリザータンクないので、減ったら水道水投入です。
それでも問題ありません。

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