腰上OHから1万kmを走った私のKSR2、吸気系のファインチューン以外はノーマルといった車体ですのでこの程度では現状特に性能の低下は感じていませんが、オイルには気を使うようにし可能な限り100%化学合成油を使用しています。
(今まではYAMAHAの赤缶を使用していましたが、こちらもいいオイルで特に不満を感じたことはありません。参考までに。)
KSR2は今は減る一方の2ストロークエンジンをしゃぶり尽くすために所有しているバイクですので、オイルに関してもいろいろ試したいと考え、今回はこちらのelf・MOTO 2 TECHを入れてみることにしました。
使用してみての感想ですが、特に排気煙の少なさが印象的でした。さすがにFD規格ということで洗浄性の高さがうかがえます。始動時こそ白煙は出ますが巡航時は今まで使ってみたオイルの中でも最も排気煙が少なかったです。KSR2のサイレンサーエンドが乾いていたオイルは初めてです。排気煙の匂いに関してはいかにも化学合成油といった感じで多少鼻につきます。私は嫌いではありませんが。
ガソリンにも混ざりやすく、オイルポンプのエア抜きの際に一度ガソリンタンクに直接入れてみましたが、サラッとガソリンに溶けこみ、混合仕様のバイクにも十分使えそうだと感じました。
他の性能に関してはヤマハの赤缶と比較しても正直違いはわかりませんでしたが(これはつまり十分に高性能という事です。澱みなくエンジンが回ります。)、200kmほど走行してみた限りでは非常に印象の良いオイルです。
大手オイルメーカーの化学合成油がこの値段で手に入るならそこそこコスパも良いのではないのでしょうか。
近所のバイク用品店にも常時在庫してあるので、しばらくはこのオイルを使用したいと思います。
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4.0/5
9月位に入れて1月に交換しました。
300キロ位のツーリングや峠で走ったりしました。
1500キロ位でシフトフィーリングが悪化して、
燃費も1、2割落ちました。
オイル交換時に抜いてみたら結構シャバシャバになってましたね。
回して遊ぶのなら1500~2000kmでの交換が良いかも知れません。
次はG3にしてみようかな……
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5.0/5
CB400SFのオイル交換に伴いフィルターも交換しました。
安いので細かい所が…なんてことは無くしっかりしてます。
パッケージのラベルにはNC42が書いてなくて
不安になりましたが普通に使えました。
次回も使いたいと思います。
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私も年式前のCB400 VTEC3乗りですが、大切な部品です。NTBはバイク店の店員さんが推奨する様な所もあるらしいので、参考にします。
オイル交換の度に使用してますが、不満は有りません。
これからも純正オイルで問題は無いと思ってます。
常時使うものですので、〇本セットで価格が割引的なセット販売も有ればいいですね。
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4.0/5
ライブディオに使用してます。
今までは、1ℓ 300円くらいの安いオイルを使ってましたが、安いオイルを使い続けるとマフラーが詰まったりプラグがかぶったりするということを聞いたので純正にしました。値段もそんなに高くないし、頻繁に補給するわけでもないので、安心の純正オイルを使ったほうがいいと思いました。
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5.0/5
フィルター交換の際に特殊工具を必要としない形状に惹かれて購入しました。
一応この商品が無くなってしまった場合も考慮して通常のフィルターレンチも購入しましたが、この商品が販売している限りずっと愛用したいです。
性能的にはプラシーボ効果かも知れませんが、若干オイルの流れがスムーズになる様なフィーリングでエンジンの回転がスムーズになる気がします。
私は田舎暮らしなので、渋滞など一切ありませんので、冷却効果は解りませんが、オイルの流れがスムーズになるという事は、冷却性能も良い様に感じます。
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5.0/5
今まで純正鉱物油しか使ったことがなかったのですが、SYN3と同等の性能でしかも値段が安いと評判のいい本商品を試しに購入しました。
交換間もないのでオイルの耐久性は解りませんが、明らかに鉱物油と違い回転が滑らかになり、ノイズも減った様に感じます。
空冷エンジンですので、あまり無理はせずに耐久性のテストをこのまましたいと思います。
3か月もしくは3000キロ程度フィーリングが悪化しなければ次回からはこのオイルにしようと思います。
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毎年、この時期にはオイル交換と同じタイミングでフラッシングを施工しています。(今回は、初めて自分で施工しました。)
作業はオイル交換ができる方であれば、何の問題もなく終了します。
オイルは多数のメーカーから販売されていますが、信頼出来る『ワコーズ』を購入しました。
実際の効果よりも安心してラィディングできるという安心感が大きいです。
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