現在のシンセティックになる前のプレミアムの頃から7年程継続使用しています。それ以前は同じYAMALUBEのベーシックを使用していましたが、交換直後からメカノイズ、シフトフィーリング等に違いがあり、その違いを感じてからはこれ一本です。4000km位になると性能の低下を感じてくるので3000kmを目安に交換しています。30年前の油冷エンジンですがトラブルなく走っています。

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水冷を数台所有しており、それらすべてに投入しています。
不具合等全くありません。
これといって特徴もありませんが、大メーカーの純正品であるという安心感が絶大です。

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借りたバイクの返却にあたり、とりあえずで購入し使いました。
変化はわからなかったものの、純正品である事から安心感が違います。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】いいえ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し長めのノズル、細めのノズルなどラインナップを広げてほしい
【比較した商品はありますか？】いいえ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】缶に付けられる形状
【実際に使用してみていかがでしたか？】満足
【取付は難しかったですか？】いいえ

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今までのツーリング系バイクにも愛用していましたが、Vストローム1050XTにも入れました。

ミッションのタッチも良くなり、エンジンの回転も滑らか。アイドリングも静かになります。高回転まで気持ちよく回ります。

ツーリングメインのビックバイクには今のところベストオイルだと思います。

オイル容器も細いノズルがついて、そのまま注ぐことができるので、ジョッキも使わなくなりました。

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ＰＣＸ１５０ＫＦ１２からずっと使っています。
ＫＦ３０に乗り換えましたが引き続きこちらを使用するために購入しました。
何の問題もありません。
迷ったら純正！

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今まで様々なオイルを使ってきましたが、これが一番コスパ良いオイルだと思っています。
入れた際の違いに関しては正直体感はできないと思います。2000キロから3000キロくらい走ってシフトフィーリングなどは、パノリン、ホンダG4、トリプルR、シルコリンなどと比較して一番良かったです。車種はMT-09SP、R25、WR250Xなど。

レースでも使っていますが、常に高回転になるR25で２時間くらい使いましたがへたりは感じませんでした。

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吹き付けた直後はジュブジュブ?と泡状になって、浸透し透明になる。
金属ノズルになっている点も評価出来る。曲げてコマの内側に噴射出来るから。
噴射後ホイール回すとスプロケとの間で糸引くほどの粘り。納豆かよ。
その後はサラサラして余分なルブを吹き上げしやすい。
飛び散りはやっぱりするよ。これはある程度仕方ない。
後継品出ているので、そっちはどうかな？

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ブレーキフルードとしては値段が高いですが性能も高いです。色は薄いグリーンでフルードの状態も確認しやすくてスモークタンクに入れるとカスタム感が出ます。

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規格がある物なので、特に拘りはありませんが、この価格がありがたいです。
色々なバイクのブレーキとクラッチに使ってますが、一切の不具合もありません。
安全面でも必要な物なので、複数台所持でのこの価格はありがたいです。

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