ビラーゴ250のオイル交換時に使用。

Oリングが付いているので、これとオイルだけで交換終了します。
特に品質に問題は感じませんが、濾紙は綺麗で折り目もしっかりしていました。
粗悪品だと濾紙が無茶苦茶になっているものが多いため、それなりのメーカーの製品が必要です。

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NSR250で混合仕様で使ってます。
長年使ってますが特に故障等もなくスムーズな走りができていると思います。
コスパ的にも満足しています。

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キャリパー、ブレーキホースメンテナンス、清掃に合わせてフルード交換用に購入です。
ホンダ純正なので、性能は問題ありません。
1Lが割がいいか？、悩みましたが、在庫は無い、ポイント還元がこちらの方が良かったので、0.5Lを購入。

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コスパが良いのでZZ-R1100Dにずっと使っています。
年に２回交換でトラブルはありません。
オイルのグレードを上げることも考えましたが、これでよいかなと思っています。

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通勤用スクーターに使っています。迷うまでも無く、純正品を入れれば何の問題も無いです。値段もとても手頃なのでいつもこちらを購入しています。

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一度もオーバーホールしてなかったので、とても滑らかな動きに驚きました（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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特にスポーツ走行をするわけでも、高級なバイクに使うわけでも無いので、「必要十分」としてずっとこれを使っています。値段も安い。今回はPCXのオイル交換に使用。PCXは一回あたり800mlなので若干余ってしまいました。以前までついてきていたノズルが最近は付かないらしい。前のを使い回していこう。

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オイルを交換しても、特別感動するってことは普段ほとんどないのですが、このオイルに関してはちょっと衝撃をうけました。
たいていのオイルって、「ギアがサクサクはいるねー」くらいの話で、それも3000キロくらいでフィーリングも落ちてくるというものですが、ヒロコーのオイルはまず明らかにトルクが上がります。けして粘度が高いというわけでもないのですが、どういうわけかシリンダーのパンチを感じられるくらい、低速の力強さが変わりました。
それに応じてスピードのノリもよく、加速も上がり、なにかチューンナップでもしたっけ？　と言いたくなるほどのすさまじさです。
さすがに3000km走るとそこそこ落ち着いてきましたが、別のオイルに変えたところまったくもとにもどってしまったので、やはりヒロコーの力だったのか……と感動した次第です。

欠点は値段だけですが、出回って有名になってしまうと秘密兵器感が薄れますので、このままでいいと思います。

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私のエリミネーター250はラジエーターコアを3回も交換しているのですが、コアやパイプなどの交換は簡単でも、エンジンのウォータージャケットの交換はそう簡単にはいきません。
特にGPZ、ZZRなどのkawasaki車はウォータージャケットのスリーブがスチールらしく、部分的にパーツ交換をしても、一度錆びさせると無限に錆が湧いてきます。

そこでこれを使ってみたところ、錆の量は確かに減りました。防錆効果は間違いなくあるようです。
ただ、それで冷却性能が劇的アップ！　みたいなことはありませんでした。あくまでレストア用と心得ましょう。

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普通のオイルフィルターですが、Oリングが1個のパッケージと3個のパッケージがあります。これはCB400用？のようで、エリミネーター250には2つしか使えませんでした。大きくて分厚いOリングは不要です。

性能は必要十分です。特に高いやつを無理に買うような部品ではないので、リプロ品メーカーとして安定しているNTB製は十分ありですね。

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