バイク仲間の達人が、このメーカーを使ってます。レースされてるので、信頼のおける商品と思い使用しました。カチッとして良いです。少し高いですが、おすすめです。

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　イタリーピアジオのスクターMP3ー400RLの新車を購入して早3年6ケ月が経過しました。今迄3、000Km走行毎にMOTULのスクターパワーLEエンジンオイルを入れ替えていましたが、今回初めてCastrol Power1 Scooter 4Tのエンジンオイルにオイルフィルターも含めて入れ替えてみました。
交換後700Km程度の走行状態ですが、エンジンノイズも今迄より少し下がった様に感じますし、エンジンの吹き上がりも全く違和感無く問題有りません。1リットル辺りの値段もMOTULの半分以下とコスト　パフォーマンスも良く以降はCastrolで決まりです。

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ワコーズSP4からの交換ですが、違いは解りませんでした。当方、峠道を走るだけなのでそれ以上は解りませんが不具合はありませんでした。マスター・キャリパーのメンテも同時にしたので当然良い感じにはなりましたが。

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ワコーズ、ゾイルより飛散が少なくリーズナブルで、デイトナよりメンテした気になるのでまあ良いんじゃないですか？他の人が書いてるような無駄噴き出しはなかったです。

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PCXのオイル交換に。安いし純正なのでこれが一番です。安いのでこまめに変えています。交換も廃油の箱を使えば簡単です。デイーラーは高いので自分でやりましょう。

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WAKOSをいつも使っていますが、たまには純正も使おうかと思い購入。
純正品という信頼があり期待してましたが、いつも性能が1ランク上のオイルを使っているせいか、ギアが入りづらい現象が多発してしまい、ちょっと期待外れ感が否めません。
イイ意味でも悪い意味でも、普通といったところでしょうか？

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チェーンメンテナンスで使ってみました。
初めての注油作業でしたのでウェットタイプと
ドライタイプのどちらか悩みましたが
ウェットタイプを使ってみることにしました。
今回使用したのは
・YAMALUBE　チェーンオイル
　ウェットムースタイプ
です。

画像は
　左上
　　チェーンオイル全体像です。
　　ノズルが脱着式なのは改良して欲しいです。
　右上
　　スプレーしたときの画像
　　ムースと言うよりじゅぶじゅぶと泡だったものが
　　出てくる感じです。
　　スプレー自体はやりやすいです。
　左下
　　スプレーして伸ばしたところです。
　　泡はかなり粘度があって糸が引きます。
　　この後、泡が液状になり浸透していきます。
　右下
　　塗り終わって拭き上げた画像です。
　　全体的に鈍く光り全体的に浸透してます。
　　このまま30分ほど放置、馴染ませます。

使用後の感想ですが
・かなり粘度があるみたいでバイクを押して歩くと
　ねちゃねちゃ音がします。
・街乗りで雨含め200Kmほど走行しましたが
　オイルの持ちは良さそうです。
・汚れるのは早いと思います。
・チェーンの動きはスムーズになりました。
・試乗した感じ、効果はあまり分かりませんでした。
・ホイールなどへの飛散は少しだけ有りました。

こまめにチェーンのメンテをする方には浸透性も良く
簡単にスプレーできるので良いと思いました。
それとロングツーリングなどのお供にも良いかもです。
次回はドライタイプを使ってみて違いを探ってみたいと思います。

　　

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今まで、カートリッジ式のオイルフィルターは専用の工具をはめ込んで脱着していましたが、これがはめるのは良いんですが、外すのが一苦労でした。
この製品はレンチで回せるようになっているので写真のようにレンチで脱着出来ます。写真を撮った後に作業したんですが、ちょっと狭くて、結局メガネレンチを使用しました。
あの工具を使わなくて良いのは非常に助かります。

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オイルのマフラーからの垂れが一番少ない。使用したOILの中で一番安定していると思います。とにかくこれにしてからはかぶりが無くなった。

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中古で買ったYBR125のフロントブレーキオイル交換に購入。バイク購入時にすでにコーヒー色をしていたオイルをだましだまし使ってましたが、ブレーキタッチがたよりなくなってきたので、休暇を利用して交換。やはり新品オイルはブレーキタッチがしっかりしていて、走るのがまた楽しくなりました。

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