【使用状況を教えてください】
チェーンメンテの手間を最小限にしつつ「飛び散らない・汚れにくい・一滴ずつ注油できる」
オイルを探し、評判の高い円陣家さんのものを試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
内容量は一見少なく感じますが、一滴ずつ垂らして使うタイプなので、コスパはそれほど悪くなさそうです。
ただ、ボトルの先をカットして使う仕様ですが、価格を考えると最初から細いスポイト状のノズルにしてほしいのが本音です。

【使ってみていかがでしたか？】
100均の化粧品用スポイトに移し替えて注油しました。
それでも一滴を完璧にコントロールするのは難しかったため、
さらに先が細い「オイラー」などを用意した方が施工性は高まると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
付属のキャップが非常に緩く、しっかり閉まりません。というか全く閉まらない。
私の切り方のせいかもしれませんが、保管時に困ります。
ここが最大の欠点だと感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一滴ずつ丁寧に注油し、余剰分をしっかり拭き取れば、飛び散りは最小限です。
見た目も非常に美しく維持でき、性能面ではさすが円陣家さんといった満足感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
この価格帯なら、専用のスポイトノズルを標準装備、
あるいは別売りでも良いので用意してほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
20Lのペール缶から、オイルジョッキに注ぐのがいつも恐怖でした。
トポントポンと脈打って、今までにこぼしたこと多数。
注ぐ向きを変えたりしても、特に中身が多いときにこぼしがち。これは私だけじゃないのでは？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！！
20Lペール缶や.4L缶の注ぎ口に差し込むだけ。
エア抜き構造になっているため、トポントポンしなくなります。また、長さが出ることでオイルジョッキにも注ぎやすくなります。もっと早く買っておけば良かったと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、ペール缶にはノズル。今後ダメになってもリピート決定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ペール缶の注ぎ口のサイズが違う場合が稀にあるようです。
YAMAHAの20L缶、4L缶は大丈夫でした。国産純正メーカーのは概ねフィットするのでは？
あと、差し込むだけなので使う時にノズルに何かがぶつかると抜けてしまう可能性がある構造です。そーっとやりましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初購入なので分かりませんが、今のところ、他を試そうと思いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は、取り外して保管すべきてすが、オイルまみれになるのでノズルの保管方法に工夫が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ルブにもクリーナーにもこだわりはないので、コスパのいいこちらをよく選びます。
ノズルが一体型なので紛失することもなく使いやすいです。

緑区の２りんかんだとルブ単体より安い１９８０円で販売しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、ウルトラBFブレーキフルードDOT4を使ったことがありますが「２輪・４輪」両用という事で、その後はカワサキ車だったこともありカワサキ純正フルードを使っていました。

今回、ホンダ車に乗る事になったのでどうしようかと思っていましたが、「２輪車用」という事で新発売？されたようなのでホンダ純正を使う事にしました。

２輪車用との事ですが、２・４輪両用の物と何が違うのかは良く分かりませんが、
もしかしたら？リザーバータンクがボンネットの内側にある自動車に比べて、日差しや雨などの影響を直接受ける２輪用に付いては耐候性が良いのかな？？と。

パッケージのデザインも、ちょっと地味だったウルトラBFに比べて、スポーティーな感じでカッコ良く好印象です。

両用品や他社純正品、また、社外品を使っても、一般的な使い方であれば大きな違いは無いでしょうが、
やはり、「純正２輪用」という事なので、気持ち的にも安心感が高くなりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤快速のNMAX用に購入しました。
ギヤオイルは高頻度に交換はしないので、1L缶を購入し保管しておくのもちょっと億劫だし、補充用の小型のオイル差しも所有していないため、どうしようか悩んでいたところ丁度良い商品を発見！

補充量(150ml)もぴったりだし、容器そのものが注入しやすい形なので、簡単補給でした。
またリピートすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて使用しましたが、上位モデル900より圧倒的に混ざりやすいです。
900は粘土が高く油膜保持しそう雰囲気がビンビン伝わりますが、こちらはさらっと混ざりますので少々心配になってしまいます。
85のクロカン使用でも十分耐えていますので、十分な性能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもこのオイルを使ってます。交換後は、ギャの入りも良く、最高のオイルです。100％化学合成でこの値段はありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクの乗り方としてはほぼツーリング使用のみ。
雨の日には基本乗らず、汚れたらできるだけ早く水を掛けて洗車する感じ。
これまでクレなど安いルブばかり使用して最近はベルハンマーゴールドを使用していたが
塗布後の飛び散りが酷いのと、シールへの影響を懸念してワコーズ製品を買ってみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

正直言うと値段の割に小さいなと感じた。

【使ってみていかがでしたか？】

塗布直後にタイヤを浮かせて手で回してみたり押し歩きをした際のフリクションの少なさは
やはりベルハンマーゴールドの方が勝る。
ただ自分はどちらかと言うとチェーンの錆防止目的で使っているので、塗布後どれだけ長期間チェーン表面に油膜を保持できるかが重要と考えている。
その点ではベルハンマーゴールドは塗布後の飛び散りがひどく、すぐにチェーン表面も乾いてしまう。
一方ワコーズは塗布後2ヶ月近く経過した時点での洗車後でも表面に油膜が残っていて凄いと思った。
塗布後のホイールなどへの飛び散りも全く無いのも有り難い。
水置換性があるので洗車後チェーンが多少濡れた状態でも使えてサビが出にくいのも良い。

【注意すべきポイントを教えてください】

塗布後はしばらく時間を置いて浸透させた後で余分なルブは拭き取ることが大事。
余計なルブは飛び散りやホコリなどの汚れを呼ぶので良いことはない。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ニードルからピンポイントで吹くのと多少広範囲に吹く2通りのノズルになっていて
奥まった場所や小排気量の細いチェーンと大排気量の太いチェーンで使い分けられるのも良い点。
容量に対してかなり高いのとフリクションの少なさという潤滑性能ではベルハンマーゴールドに負けているので
星一つ減らしたが、バイク用チェーンルブとしてのトータルでは相当上位に入るのではないかと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人と最近ツーリングに行くのですが、白煙が多く後続車に迷惑をかけているので、このオイルは白煙が少ないと友人が言っていたので購入しました。確かに白煙が少ない！！そして加速力も良いですね！燃費はあまりかわらなかったですが、気に入りました。とりあえずスポーツ車にはお勧めできます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近放置していたCRM50を引っ張り出して近所の林道でちょろちょろ遊んでいるのですが、やはりオフ走行はチェーンが汚れる！車と一緒に毎度洗車しているのですが、面倒で面倒で…そんな時昔購入して一度も使わず保管していたこの商品を使用してみると…とにかくネチャネチャとは無縁でサラッサラ！砂汚れが付かない！臭いもマイルド！ただ、耐久性はイマイチかな？大雨に降られたら、殆どオイル成分が流れて行ってしまいました。お値段もちょっと高いので、オフ走行用に大事に使います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。